给大家讲个好消息，今年10月25日，《黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿》挂在了百色市发改委官网。这个报告一通过，咱贵州镇宁、紫云、望谟，还有广西乐业、凌云这五个县的“不通铁路”历史就彻底翻篇了。黄百铁路就是国铁I级单线铁路，负责运货也负责载客。它从既有沪昆铁路黄桶站引出，一路往南穿山过河，把安顺市的普定、镇宁、紫云，六盘水市的六枝特区，黔西南州的望谟，还有广西百色市的乐业、凌云和右江区全都串在了一起。这趟车最后会在南昆铁路永乐站接入，再通过永乐至百色段的增建二线进百色站。 工期定了五年左右（60个月），得投334亿进去建桥修隧道。这钱主要用在隧道和桥梁上了，占了大头。整条线路超过七成都是隧道，桥隧比高得吓人，达到了85%。修起来肯定难，逢山就得打洞，遇水就得架桥。除了用现有的黄桶站，咱还得在安顺建两个新站——镇宁站和紫云站。 黄桶站以前是货运站，现在要加两条到发线、留三条线，还得弄个货物线和堆场。以后这里会成黔中地区公铁联运的重要枢纽。镇宁站在县城西边4.5公里的客田村设点（中心里程DK17+630）。最近只跑客运，弄了3条到发线和一个站台。那边还有预留货场的地方。游客以后在这儿下车就能坐大巴去黄果树、夜郎洞玩儿了。紫云站就在县城西边幸福园村那块儿，离县城9公里也挺方便。最近有4条到发线，以后还能接城际铁路或者物流专线。 地形特别崎岖，桥隧比有85%，“隧道接隧道、桥梁连桥梁”是常事。特别是在云南高原边缘那带的喀斯特峰丛区风险高，地下涌水什么的都有。还得跨好几条河用各种桥型才能走通。 大家都盼着这火车开呢！镇宁、紫云、望谟以后出门坐火车方便了；乐业、凌云这两个县也能接上头儿国家干线铁路网了；物流便宜、游客多、矿产好往外运这是最直接的好处。等环评审批完了就要动工啦。五年后第一列客车进镇宁的时候，大山挡不住咱们的路了，铁路会把五县紧紧连在一起，把好日子给大伙送上门。