春节长假进入收尾阶段，返程潮成为当前交通运输的主要压力；据杭州高速交警部门通报，截至大年初七下午16时12分，杭州高速交警辖区总车流量达87.81万辆，环比前日上升1.17%。该数据反映出返程客流仍处于高位运行状态，交通压力未见明显缓解。 目前，杭州周边多条主要高速通道相继出现不同程度的拥堵现象。其中——S13练杭高速因施工原因——塘栖进口已实施关闭。G4012千黄高速杭向305公里、288公里处因大流量后方有序缓行，杭向淡竹、宋村、千岛湖、汪宅等进口已关闭，杭向千岛湖方向实施分流措施。G25杭新景高速、G56杭徽高速等多条高速亦采取了类似的进口关闭和分流管制。此外，G4012溧宁高速建德段、G6021杭长高速、S14杭长宜高速、G60杭金衢高速等重点路段均出现不同程度的缓行情况。 从具体案例看，返程驾驶人的实际体验印证了交通压力的严峻性。自驾从杭州返回湖南常德的曹先生为避开初六拥堵，特意凌晨3点半启程，原计划天黑前抵达杭州，但结果仍被堵在湖北境内，最终耗时远超预期。他坦言，"一路堵过来，最慢时高速只能开到20公里/小时"。类似的遭遇在社交媒体上引发广泛共鸣，有市民反映从湖南回杭州平时需10小时的路程硬生生开了15个小时，凌晨3点多才到家；有网友晒图称"19点出发到家得凌晨5点"；甚至有人从广西开回东莞花费16.5小时。这些数据充分说明了当前春节返程高峰的严峻程度。 分析返程拥堵的深层原因，既有时间集中的客观因素，也有驾驶人决策的主观因素。春节假期结束的时间点相对固定，大量人口在同一时间窗口返程，必然导致交通流量剧增。同时，部分驾驶人试图通过提前出发或错开高峰来规避拥堵，但当多数人都采取类似策略时，反而加重了不同时段的交通压力。交通运输部门的管制措施虽然推进，但在极端流量面前仍显力不从心。 此外，长时间驾驶也带来了安全隐患和生活不便。许多返程驾驶人为应对漫长车程，采取了各种生活化的应对办法。浙江黄女士连续第三年坚持用电饭煲在出发前焖好南瓜板栗香肠焖饭，利用保温功能在旅途中为家人提供热食，既确保了营养摄入，也增添了旅途温情。这种做法虽然说明了返程者的生活智慧，但从另一个角度反映出长途驾驶对出行质量的严重影响。 针对当前交通形势，交通管理部门已采取积极措施应对。除了进口关闭和分流管制外，各服务区、重点出入城口仍保持正常运营，确保基本的通行秩序。然而，要从根本上缓解春节返程压力，需要从多个维度着手：一是鼓励民众错峰出行，充分利用假期前后的时间窗口，避免集中在特定时段；二是优化路网规划，在高峰期加强信息引导，为驾驶人提供更加科学的出行路线选择；三是完善应急预案，在极端流量情况下迅速启动预案，最大限度减少拥堵时间；四是推动多元化出行方式，引导部分长途出行者选择铁路、航空等交通方式，分担公路运输压力。
返程路上的“堵”，既是节日流动的真实写照，也考验城市交通治理的精细程度。面对集中车流，管理端要靠更精准的调度提升路网承压能力，出行端则应理性安排时间、保持安全驾驶。节后复工在即，越是赶路，越要把安全放在第一位。