新华社从利雅得发回的消息说，1月13日这天达喀尔拉力赛的第九赛段打得挺热闹，咱们中国车手在汽车组里的成绩挺亮眼。这次比赛设置了一个“马拉松营地”，就是让各队自个儿在荒凉的环境里修车补给，这把难度给拉高了不少。 本田车队的托沙·沙雷纳在摩托车组里表现很稳，他面对红牛KTM工厂车队的卫冕冠军丹尼尔·桑德斯一直在追，关键时刻判断精准，硬是凭着这一股劲儿先冲了线。他队友里奇·布拉贝克拿了第三。桑德斯这次表现虽然没赢，不过靠总分又夺回了第一的位置。 汽车组这边更乱了，有个波兰的兄弟档埃里克·格扎尔和米哈尔·格扎尔，直接把赛段头两名给包揽了。现在总排名也换了脸，福特M-Sport车队的西班牙双子星纳尼·罗马跟卡洛斯·塞恩斯排在最前面，两人只差57秒，后面还有达契亚车队的卡塔尔车手纳赛尔·阿提亚。 最让人高兴的是中国车队。九江车队的范高翔带着领航员赵凯一路稳扎稳打，终于拿到了汽车组的第十名。这不仅是咱队单场的最好成绩，也是咱们在达喀尔汽车组里的第一个突破。另外韩魏车队的韩魏和马利搭档也没掉队，总成绩升到了第23位，继续保持领先。 行家都说这次的路太难走了，沙子堆和石头路换来换去，不仅车得扛得住折腾，人还得能随机应变。特别是这新出的“马拉松营地”规则，逼着大家都得自己修车子，这招厉害得很。达喀尔这比赛本来就是用来挑战极限的，咱们中国车手能打出这么好的成绩，靠的是技术和团队配合，也说明咱们这些年在汽车运动上的体系做得挺扎实。 剩下的路还不好走呢，沙漠里的事儿谁也说不准。各国车手还得接着在这极限环境里拼智慧和勇气。