杭州市发展改革委与交通运输局近日联合发布通知，宣布自2026年4月9日起，主城区及萧山、余杭等一体化管理区域范围内，对传统燃油巡游出租车征收每车次1元的燃油附加费。该政策的实施，标志着杭州市油运价格联动机制在现行油价水平下的首次正式启动。 此次调整源于国际原油市场的持续波动。监测数据显示，自3月9日浙江省92号汽油零售价上调至7.61元/升以来，已连续30天维持在联动机制设定的7.53元/升启动点之上。根据2019年颁布的《关于完善杭州市区巡游出租车油运价格联动机制的通知》，当油价波动幅度达到0.95元/升且持续时间达标时，即可触发价格调整机制。 有一点是，此次附加费征收具有明确的政策边界。一上，纯电动巡游出租车被排除征收范围之外，说明了政府对新能源汽车推广的政策倾斜；另一上，征收区域涵盖已完成同城一体化管理的周边城区，确保运输市场的统一性。现行出租车运价体系仍保持起步价13元/3公里、里程费2.5元/公里的基本结构不变。 对于消费者关心的费用问题，有关部门作出详细说明。乘客除支付计价器显示金额外，需额外支付1元燃油附加费，驾驶员应提供专用发票。市场监管部门特别强调，若发现违规收费或电动出租车擅自加收等情况，消费者可通过12345热线投诉。税务部门也明确，拒开发票行为可拨打12366举报。 从行业影响看，1元的附加费虽数额不大，但能在一定程度上缓解燃油成本上涨对出租车经营者的压力。数据显示，杭州市区传统燃油出租车日均营运约30车次，此举可为驾驶员每月增加900元左右的收入补偿。不过专家指出，这种补偿仍属临时性措施，长期来看需要推动更多车辆向新能源转型。 前瞻未来，该机制具有动态调整特性。当92号汽油价格回落至7.53元/升以下并持续30天时，附加费将自动取消。能源市场分析师认为，在全球能源转型背景下，国际油价波动可能成为常态，这类价格联动机制有助于平衡经营者与消费者的利益关系。
1元燃油附加费虽是小调整，却表明了对出行行业波动的制度化管理。坚持"依法联动、公开透明、严格监管"原则，既能维护行业稳定，也能保障消费者权益。随着绿色出行发展，城市交通治理还需优化机制、提升服务，让政策更精准、出行更便利。