在全球贸易增长乏力、外部环境复杂多变的大背景下，陕西硬是把2025年的外贸规模给撑到了5379亿元，增速高达18.5%，创下了历史新高。这个成绩，多亏了中欧班列（西安）当引擎，全年开了6037列，增长了21.1%，直接拉动了进出口额415.4亿元。班列线路加密了、效率也提上去了，不光让陕西更像亚欧大陆的物流枢纽，还给中亚和周边省份提供了稳定的跨境物流服务。陕西还积极去找东盟、中亚的生意做，对这两个区域的进出口分别涨了37.2%和19%，这成为了外贸增长的一大亮点。 实际上，86%的出口都靠着机电产品撑着，像集成电路、“新三样”这些高新技术产品的出口速度都超过了30%，说明制造业在往价值链的高处爬。三星V8闪存芯片、新能源材料这些重点项目也投产了，实际使用的内外资分别涨了10%和6.4%。陕西在吸引全球资本、融入国际产业链方面的本事越来越大。 航空枢纽的建设也没落下，西安咸阳国际机场的旅客吞吐量超过了4850万人次，国际货邮吞吐量更是飙涨了111%。空港和陆港联动得越来越紧密，慢慢形成了“空铁公海”的多式联运体系。大家举办了上合组织减贫论坛、中欧班列国际合作论坛这些多边活动，还办了丝绸之路国际博览会、欧亚经济论坛等大场面的活动，让品牌影响力越来越大。平台能级提升了，开放型经济就更有活力了。 中国—中亚国际人文旅游专列也首发了，丰富了对外合作的内涵。看着5379亿元的成绩单，背后其实是一条条班列把亚欧大陆给连通了，是一批批企业把根扎在了西部，是一场场对话让大家达成了共识。陕西的做法说明内陆地区完全可以通过搞机制创新、修通道、搞产业升级，在全球经济版图里抢到先机。 未来的日子里，“一带一路”合作还要往深里走，国内产业往西边迁移的趋势也会变快。陕西完全有希望发挥好区位和产业这两个优势，打造一个内陆改革开放的高地，为咱们国家构建新发展格局在西边撑一把力。 不过面向未来，咱们还得继续在优化外贸结构、培育本土跨国企业、深化规则标准对接上下功夫。如何在开放中保住安全又能发展好，在合作中培育出自己的竞争优势，这可是陕西乃至整个中国西部都得持续探索的大课题。