2025年2月10日，大众新闻记者接到重庆市民陈女士的投诉，称她在京东平台花了4次尝试买到雅迪冠能C50电动自行车后，却在当地车管所遭遇了上牌障碍。车辆无法通过GB17761-2018国标第6.1.5条尺寸限值和6.1.4条脚踏骑行能力的查验。 令人不解的是，这份“不能上牌”的退办单显示的情况与车辆自带的合格证上写的完全相反。合格证明明写着产品经过检验，符合GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》。 原来，车管所工作人员现场测量发现了关键问题：该车鞍座前端在水平方向超出了中轴中心。此外，车辆虽有合格证但缺乏国家CCC认证标志，这违反了现行法规。 雅迪注册地无锡市锡山区市监局方面表示，造成车辆不符合标准的原因很复杂，不同情况有不同的责任主体，需要进一步调查才能处理。 雅迪方面给大众新闻的回应是确认了这是自家生产的车，却未说明为何出现这种问题。截至发稿，雅迪方面仍未给出正式解释。 这位负责人提到，中国两轮电动车行业领导品牌雅迪的全球销量已超1亿台。虽然旗下雅迪冠能系列的销量突破了2000万台，但高歌猛进的销量背后也伴随着大量投诉。 比如黑猫投诉平台就有超过3000条关于雅迪电动车的投诉记录。近一个月里，仅黑猫投诉平台就新增了40余条相关投诉；而12315平台近一个月来对雅迪的投诉也多达50余条。 企查查的数据显示，2025年雅迪4次被法院列为被执行人。这家位于无锡市锡山区的企业还曾因在流通领域抽检不合格的产品被无锡市锡山区市场监督管理局进行了行政处罚。 2025年7月发生的这起事件再次引发了公众对行业规范的关注。消费者质疑：同一辆车、同一标准，为什么检验结果会完全相反？这到底是企业的疏忽还是监管环节出了问题？