长期以来，天山山脉成为连接新疆南北的地理屏障。
乌鲁木齐与库尔勒之间虽然直线距离仅约300公里，但受地形限制，原有绕行路线长达600多公里，驾车需时7小时以上。
这种交通瓶颈制约了南北疆资源流动、产业协作和人员往来，成为区域经济一体化发展的主要障碍。
为突破这一困局，国家将乌尉高速列为国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，纳入"十四五"重点建设项目。
项目建设单位采用穿越天山的方案，通过修建超长隧道等技术手段，实现了对天山地理阻隔的根本性突破。
经过5年8个月的艰苦建设，这条全长324.7公里的高速公路于2025年12月26日全线通车，将驾车时间压缩至3.5小时，实现了"天堑变通途"的目标。
项目最具代表性的控制性工程是天山胜利隧道，全长22.13公里。
这条隧道创造了两项世界纪录：一是成为全球最长的高速公路隧道，二是其竖井深度达到世界第一水平。
隧道采用"三洞+四竖井"施工方案，其中服务隧道首次在国内高速公路隧道中应用TBM工法，代表了当今世界隧道施工的最高技术水平。
项目建设全面贯彻"数字化、智能化、绿色化"理念，实现了从经验驱动向数据驱动、从人工巡检向智能运维的转变。
生态文明建设贯穿项目全过程。
乌鲁木齐南收费站地处国家二级水源保护地，建设者创新设计为双层钢结构二层办公区，最大限度减少对水源地的扰动。
在约116公里生物多样性极为丰富的路段，隧道和大型桥梁等动物通道比率达58.57%，充分保护了野生动物迁徙通道。
项目还在牧民主要出行位置设置7座通道涵，确保牛羊转场不受影响。
这些做法充分体现了新时代基础设施建设与生态保护的有机统一。
乌尉高速的通车具有重要的战略意义。
项目衔接G7京新高速、G30连霍高速等多条国家级大通道，高效联通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等多条经济走廊主动脉。
它串联乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地的高速贯通，将显著强化新疆"东联西出、西引东来"的战略枢纽功能。
从经济效应看，乌尉高速便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，通车后将大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补。
高速公路有效贯通南北疆经济脉络，使区域资源流动更通畅、产业联动更紧密。
未来，这条交通通道有望演进为物流枢纽，为区域经济一体化发展提供强有力的基础支撑。
项目将于2026年1月1日正式试运营，目前已开展通行体验活动，方便社会公众提前熟悉通行环境。
交通是发展的先行官。
G0711乌鲁木齐至尉犁高速的建成通车，把地理阻隔转化为发展通道，把时间成本转化为竞争优势。
随着通车效应持续释放、配套体系不断完善，这条跨越天山的高速动脉有望进一步带动要素流动、产业协作与开放合作，为新疆高质量发展注入更持久、更可持续的动力。