作为上海合作组织重要的经贸合作平台，上合示范区在国际物流运输领域的发展步伐持续加快。
根据示范区管委会最新数据，2025年全年该区到发中欧班列1225列、进出口货物84万吨，班列开行量和货运量均实现了超过两成的增长幅度，创造了历史同期最高纪录。
这一成绩的取得，反映出示范区在融入国家"一带一路"建设中的战略地位进一步凸显。
从班列开行的具体情况看，上合示范区已形成了较为完整的国际班列网络体系。
目前示范区常态化开行国际班列线路22条，通达上合组织和共建"一带一路"沿线23个国家54个城市，构建起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的国际物流通道格局。
累计到发班列超过5400列，为外贸企业提供了稳定可靠的运输支撑。
其中，由山东高速集团统筹运营的"日韩陆海快线"表现尤为突出，该线路以上合示范区为连接点，将海运船期与班列班期相结合，2025年开行698列，占开行总量50%以上，成为连接中日韩市场的重要物流枢纽。
特色专列的推出进一步提升了示范区的服务能力。
示范区不仅开行了家电、轮胎、商品车、粮食等特色专列，还为海尔、海信、玲珑、奇瑞等龙头企业提供定制化供应链专列服务，充分满足了不同行业、不同规模企业的个性化运输需求。
这种精准化、专业化的服务模式，使示范区服务的外贸企业数量超过7000家，形成了覆盖多个产业领域的国际物流生态。
为了进一步优化国际物流体系，示范区积极推进海外物流节点布局。
山东高速集团已在中亚、中东欧、俄罗斯、东南亚等重点区域建立了海外集结中心。
其中，2025年启用的莫斯科集结中心已联动叶卡捷琳堡、新西伯利亚州、远东地区以及白俄罗斯中白工业园等区域，建立了出口配件至海尔俄罗斯工厂、返程搭载鞑靼石油焦的循环班列线路，大幅降低了企业的海外物流仓储成本。
国家级枢纽建设为示范区高质量发展注入了新的动力。
今年1月，国家发展改革委优化布局14个国家中欧班列集结中心，由济南与青岛联合建设的中欧班列（济青）国家集结中心获得批准。
7月，该集结中心青岛枢纽在上合示范区揭牌落地。
该枢纽首创"班列运输+园区仓储+国际贸易"的"仓运贸一体化"模式，完成饲用小麦粉单货品操作超3.8万吨，俄罗斯纸浆、中亚粮食和东南亚橡胶等货物仓储实现常态化运营，为进一步提升物流效率奠定了基础。
根据示范区党工委委员、管委会副主任付忠华的介绍，下一步示范区将持续深化国际物流大通道建设，通过开通更多精品线路、提升多元化服务能力，不断提升中欧班列运输效率和品质。
同时加快推进上合国际枢纽港建设，整合优化"海陆空铁"一体化国际物流服务网络，进一步提升经贸合作"枢纽"能级，加快打造上合组织国家面向亚太市场的"出海口"。
从一条铁路通道到立体化物流网络，上合示范区中欧班列的快速发展，不仅是对“硬联通”与“软联通”协同效应的生动诠释，更凸显了中国在区域经济治理中的平台作用。
面对全球产业链深度调整的新形势，这条横贯亚欧的“钢铁驼队”，正以更高效率、更低成本重塑国际贸易格局，为构建开放型世界经济注入确定性。