2013年，兰海高速上发生了一件令人震惊的事：一辆轿车失控翻滚，司机因为系了安全带毫发无损，副驾驶和后排3名乘客却全部被甩出车外当场丧命。这事儿再次印证了安全带的重要性：规范使用它能把死亡率降低一半以上。所以上车第一件事，千万别忘给大家都系好安全带，然后再打火出发。 说到车速，这就好比给后车留了一个反应带。山区高速弯多路陡，60公里的最低时速既是法规底线，也是为了让大家安全通过。慢并不是危险的代名词，关键是得保持匀速，少去变道瞎折腾。要知道，在弯道超车简直就是自杀式操作。就像兰海高速曾经的惨剧一样：第一辆车撞护栏刚下去，第二辆车在弯道强行超车发现障碍来不及了，5辆车连环相撞。所以咱们还是把超车留给直道吧。 隧道内外那可是一秒换景，灯光和车距一个都不能少。进隧道前先亮灯很重要，因为隧道内外亮度差得太大，人眼需要3到5秒去适应。你得提前打开近光灯和示廓灯，给自己留出3秒以上的横向安全距离，这样才能避免“黑洞”瞬间让车失去控制。 在隧道里跟车也别太挤，得给人留个逃生通道。隧道里路况瞬息万变，最低60公里的限速看着宽松其实是留给前车突发状况的缓冲带。假如前车突然减速或者停下了，你还有时间并线避开呢。 遇到事故得看情况来处理。如果是财损小事双方没争议也能把车开走的话，那就赶紧在15分钟内拍照（前后还有碰撞部位各一张），然后把车挪到紧急停车道上去，别堵着路。要是有伤亡或者车动不了了那就更麻烦了：得马上开双闪、在后方150米外放三角牌、所有人翻护栏出去再打12122报警。要知道二次事故往往比第一次更要命。 别把希望寄托在别人警觉上，自己得警惕。看到“事故多发路段请谨慎驾驶”这种提示的时候主动降到80公里以内拉开车距随时准备点刹才是王道。 应急车道可是生命通道！无论多急的事都别占用它。那就是条“空中救援绳”，一旦被堵救护车只能逆行或者调头了，每耽误一分钟都可能多一条伤亡名单啊！ 最后咱们说句口诀：一控二看三让四稳五系带。控速看路牌、看灯要提前亮、让道给故障车、稳距要三秒距、全员全程系好安全带。只要把这五字诀记牢了，哪怕168公里的天路再长再险也能把风险挡在护栏外面！ 把兰海高速遵义段串起来说的话：这是一条北接重庆南连贵阳的“天路”，全长168.8公里的山区高速日均有10万辆车在上面跑。桥隧比高、坡陡弯急再加上“黑洞效应”和“白洞效应”频繁出现稍不留神就容易出事。 总之呢？咱们把这攻略学好了就算没问题啦！