新华社记者郭雅茹带来了这条报道。新春佳节期间，记者的目光转向了中国铁路太原局集团有限公司秦皇岛西工务段柳村女子探伤工区。2月28日那天，天刚亮，这些探伤队员们便穿上橙色工装，带着仪器和防护装备，开始了一天的“钢轨体检”。凛冽的寒风迎面吹来，队员们被吹得脸生疼，但霍智慧班长却说这次天气还算不错。回忆起以前的寒冬，她提到那时呼出来的气都能在头发上结冰。 这次班组配置了8个人，包括1名带班负责人、4名执机人员和3名防护员。她们分工明确，辅助人员观察钢轨情况，执机人员盯着仪器屏幕看波形判断状态。霍智慧说冬天是钢轨防断的关键期，低温让钢轨变脆容易受损。队员们推着沉重的探伤仪在铁轨上缓慢前进，每一次抬起和放下都得靠腰腹和手臂发力。探伤班的工作辛苦，每天要上下道几十次、弯腰蹲起上百次。 数据要经过三级审核才能确保准确。这个探伤班负责大秦线柳村、港站及秦东三个大型编组站181公里线路和403组道岔的检测任务。大秦铁路是中国重载第一路，春运期间车流密集，她们肩上的责任很重。2007年成立的这支队伍由11人组成。今年春运以来她们已经完成了约64公里的检测任务。 中国铁路太原局集团有限公司下属的秦皇岛西工务段柳村女子探伤工区给大家留下了深刻印象。他们的设备虽然重达50余公斤却不能完全贴合钢轨表面容易滑落，队员们必须时刻稳住仪器保证数据准确。霍智慧说班组每年要完成约870公里的探伤任务。看着电脑上的波形图她非常自豪地说每当列车安全驶过她们检查过的线路心里就踏实了。