从2019年投用开始，位于中国安徽阜阳的高铁工区就遇上了一个大难题。负责管理七个高铁站的工人们发现，那里的雨棚灯总是容易坏，光盯着换零件不但费钱，还耽误事儿。每盏新灯采购要花550元，加上后续维护，这是笔不小的开销。给雨棚灯换新很方便，但这种方式让工区背上了沉重的资金包袱。 面对这个局面，作为工长的陈继周开始琢磨：既然大部分故障其实都出在镇流器、触发器或者线路接触点上，那么整体的灯罩和结构件其实完全没有必要更换。这种维修思路让他觉得有戏。经过一番测算，他发现单换这些关键部件的成本只要80元左右。这就意味着如果能精准修好这些灯，每盏就能省下470元。 有了这个发现，工区党小组立刻行动起来。他们把“修旧利废”当成了工作方向，还组织党员骨干成立了技术攻关小组。小组把雨棚灯故障的原因归结为三个：线路接触不良、镇流器老化、触发器损坏。为了方便以后精准维修，大家还建立了一份详细台账，里面记录了25种型号、70余类配件的信息。 这套新方法很快就有了成效。按照拆解、清洗、更换、组装和验收的五步流程来修灯，效率大幅提高。以前等着新零件到货得等几天，现在自己动手修当天就能完成。统计显示，这种维修模式已经帮工区修复了107盏灯，省下了42万元。 陈继周说：“保障设备运行稳定是第一位的，但钱也得花在刀刃上。”这种精细化的做法不光省了钱，还改变了大家“坏了就换”的老习惯。现在的维修模式已经从粗放的更换变成了精细的修复。 眼下工区打算把这套经验推广到更多设备维护上。未来他们要把“修旧利废”做成制度性的成果。这种基层的小创新在关键时刻往往能推动大变革。