前不久，咱们西北又添了一条很厉害的路，黑山峡黄河特大桥通车了。这条国道338线，是从宁夏中卫连到内蒙古孟家湾的，一共长15.45公里，设计速度能跑到80公里。桥修好以后，沙坡头区的常乐镇跟迎水桥镇就连在了一起，这就把宁夏的普通国道网络给补全了。 这可是东西向交通大动脉的关键一段，不光对保护黄河生态环境、让经济发展得更好有帮助，还能让内蒙古、甘肃这些地方的联系更紧密。 修这座桥难就难在要跨越黄河主河道，离着中卫市的饮用水源那么近，环保要求高得吓人。再说桥塔也不是普通的形状，像个倒过来的Y字钻石，塔高145米，下塔柱还斜了35度，异形截面特别多。施工的时候又是高空作业，大吊车根本上不去。 面对这些难题，建设团队真没少动脑筋。为了不把黄河弄浑浊了，他们想了个把水下施工转到陆地上的招儿。 造桥塔的时候用了数字建模模拟人爬上去的动作，专门弄了个智能液压爬模系统。 到了装梁阶段，用了支架加轨道滑移的办法拼接大梁。 桥通车以后，两岸跑的速度快多了，中卫西边的地区到市中心也就不用绕远路了。往远处看，这条“黄金通道”不光让沿黄城市带连得更紧了，还给甘肃、内蒙古那边去别的地方提供了新的过河路线。 而且他们在设计的时候就想着环保呢。通过优化工艺、少搞点作业、随时盯着环境监测，终于把建桥和保护生态的事一块儿办好了。 这也给咱们提了个醒：现在的桥建得真不错。未来咱们要多学学这种坚持创新、看重环保、大家一起协作的精神。 一座大桥搭起来的不光是河两边的路，更是咱们国家基建能力提升的见证。