在波涛汹涌的平潭海峡，一座钢铁长龙跨越碧波。这里是世界三大风口海域之一，年均6级以上大风超过300天，最大风力可达13级；海水含盐量高、腐蚀性强，给桥梁运行维护带来长期挑战。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是我国首座公铁两用跨海大桥。特殊区位叠加复杂海况，使其养护标准更高、难度更大。 面对这道世界级“考题”，中国铁路南昌局集团有限公司组建专业养护团队。福州工务段平潭大桥工区工长黄明鹏介绍，过去依赖人工检测，效率较低：一次箱梁常规检修需步行2万多步、完成5000多次敲击检查。如今，斜拉索爬索机器人和桥梁智能检测水下机器人投入使用后，全桥304根斜拉索的检测周期由数月缩短至15天，海中桩基状况也能实现更精准评估。 极端环境下的设备维护同样考验着养护人员。福州供电段平潭供电工区接触网工张嘉航带领团队常年应对“防大风、防闪络、防腐蚀”三大难题。他们通常选择夜间风力相对较小时开展高空作业，冬季坚持清洗绝缘子，及时更换锈蚀部件。今年以来，已完成90多次海鸟筑巢清理，保障供电系统安全稳定。 通信设备维护也不容松懈。南昌通信段平潭通信工区工长邱民芳在风口坚守6年，从最初的恐高到如今能在晃动的铁塔上精准作业，他和团队守护着高铁通信的畅通。台风等极端天气来临前后，他们常常需要上桥加固设备、排查隐患。 这些“守桥人”的付出不仅体现在日常巡检和抢修中，也体现在经验传承上。邱民芳将多年摸索的作业方法整理分享，带出一批年轻技术骨干，“00后”新力量的加入，也为大桥养护补充了后备力量。 随着我国跨海大桥建设与运维技术不断进步，平潭海峡公铁大桥的养护经验正逐步沉淀为可复制、可推广的技术做法。专家表示，这些在极端环境中形成的技术与经验，将为未来跨海通道的建设和维护提供重要参考。
在风急浪高的海峡上，大桥安全不仅依赖钢与混凝土，更依赖日复一日的巡检、对隐患的提前处置，以及科技手段与管理制度共同构筑的防线。守护好跨海通道，既是对每一趟列车、每一位旅客负责，也是在为区域发展提供稳定支撑。环境越复杂，越需要更严密的标准、更可靠的技术和更扎实的执行力，保障跨海交通长期平稳运行。