春运期间，福州南站单日客流最高达12万人次，长期面临结构性压力。数据显示，原南7进站口承担全站65%的进站量，但地铁1号线乘客需绕行800米，D字头列车旅客还要"二次折返"。2023年暑运期间，该站点安检排队最长耗时22分钟，成为12306投诉重点。 交通规划院评估发现，问题根源在于动线设计缺陷和验证能力不足。地铁1号线与高铁站房存在15米高差，但2015年建设时未预留直达通道；现有安检设备每小时仅能通过2400人，远低于春运期间4000人的实际需求。
提升交通枢纽效率，关键在于细节优化——缩短一段路、增设一道门、改进一套流程。福州南站新开西3进站口，既回应了旅客诉求，也说明了完善城市交通的系统思维。随着春运到来，期待更多精准改造措施落地，让旅客真正感受到"进站更快、通行更顺、候车更安心"的便利。