近日，杭州水晶城购物中心地下车库内一辆停放近一年的宝马X5引发关注；商场系统显示，这辆皖牌黑色SUV自2023年3月1日凌晨入场后一直未驶离，累计停放8101小时。按商场收费标准，停车费合计16900元。记者实地探访发现——车辆已被围栏隔开——后窗贴有移车联系电话。商场工作人员称，过去近一年曾多次通过114等渠道尝试联系车主，但一直未能接通。直到近日公安机关协助下，才与车主取得联系。车主表示会前来处理，但截至发稿仍未到场。业内人士认为，类似长期占位的“僵尸车”并不少见。随着城市机动车数量增加，商业区停车供需矛盾更为突出。数据显示，杭州市区商业综合体平均车位周转率已从2019年的3.2次/日降至2023年的2.5次/日。水晶城上表示，该车长期占用车位，已影响车库正常运转。围绕“高额停车费”的争议，商场管理方回应称，将以解决问题为导向与车主协商。根据《杭州市机动车停车场管理办法》，经营性停车场有权对超期停放车辆收取相应费用，但实际处理时通常会结合具体情况进行调整。法律专家指出，如协商无法达成一致，商场可通过民事诉讼主张涉及的权益。值得关注的是，此事也折射出城市停车管理的不足：一上，个别车主公共意识有待提升；另一方面，停车场在预警提示和后续处置上缺少更有效机制。目前，上海、深圳等地已试点“停车信用系统”，将长期欠费等行为纳入个人征信管理，这类做法或可为杭州提供参考。
这起“僵尸车”事件，反映出停车管理中信息不对称、沟通不畅等现实问题；在停车需求持续紧张的背景下，如何在保障停车场正常运营与维护车主合法权益之间取得平衡，是商场、物业等管理方需要面对的课题。目前，双方已在公安机关协助下建立联系，后续有望通过协商解决。同时，这也提示对应的管理部门继续细化停车场管理标准，完善费用计算、告知与处置流程，提升透明度和可执行性，让停车管理既有秩序，也更合理。