把商合杭高铁的总投资定在了960亿元里，这笔钱有880亿是花在修建上的。时间安排得很紧，工期只有60个月，要跑到时速350公里，所以给“华东第二通道”这个名号挂上是没跑了。它把中原、江淮和长三角这三块连到了一起，未来不仅能分流北上的人，还能把江淮城市群紧紧扣在长三角核心区旁边。上海铁路局已经透露了消息，这次开工倒计时开始了，安徽浙江段计划在11月下旬就正式动工。这条纵贯豫皖浙三省的线起于河南商丘，一路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，再去浙江湖州直到杭州，正线全长794.55公里。其中有617.94公里是新修的路，桥梁占比高得吓人，达到了82.6%。那个先行控制性工程——芜湖长江公铁大桥早就已经在2014年12月率先开工了。全线打算设30个车站，有一半以上都是新建的。河南段只设了商丘和商丘新区两个站；安徽和浙江两段要新建15座站，像芦庙、亳州南、古城东这些都算在内。除了新建的站，还有4座既有车站得改扩建一下，像水家湖、肥东这些；还能利用合肥北城、三十里铺、德清这些既有站。 不过得注意下三十里铺站现在就只办理货运。这次投进去的钱足够多了：河南、安徽和浙江三省会按照《公司法》组建合资公司来负责项目。建成后的高铁会成为一条“黄金走廊”，不仅分流北上的客流，还能把江淮城市群和长三角核心区紧紧扣在一起。对安吉人来说这条高铁特别重要——这是他们县头一回迎来高铁。以后杭州游客想去大竹海或者打卡HELLO KITTY乐园，坐20分钟高铁就到了；合肥游客想尝尝正宗安吉白茶，花不到两小时也能到。高铁拉近的不光是两地的时空距离，更把安吉拉进了长三角“一日生活圈”。要是从安吉出发往北去合肥也就一小时多一点就能到；往南到杭州大概只需20分钟左右就能到杭州东了。 当然了火车跑的还是那个350公里的速度；全线总共设30个车站；还有55公里桥梁占比82.6%；安徽浙江段计划11月下旬开工；总投资约为960亿元；工程费用大概880亿元；项目还利用了芜湖等4个在建车站；这次利用了三十里铺等5个既有车站；这些信息你可得记清楚咯。 咱们再来看看具体的站点分布：安徽和浙江两段要新建15座车站，分别是芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南还有安吉；剩下的4个既有车站需要改扩建；还有5个既有车站被用来分流客流；同时还有4个在建的车站也被纳入了这个网络里。 再说回施工进展：这条线正线全长794.55公里；其中617.94公里为新建线路；先行控制性工程芜湖长江公铁大桥早在2014年12月就动工了；这次全面开工意味着全面施工阶段开始了。 最后再谈谈这条线的战略意义：它不仅分流了北上的客流；更是把江淮城市群和长三角核心区紧紧扣在了一起；而且作为联系中原和长三角的核心通道；它被业内称为“华东第二通道”；它把这些地方连接得更紧密了。