航空运输市场监测机构最新统计表明，中韩航线正成为国际航运复苏的突出亮点。2026年第一周，该航线执飞航班达1012班次，不仅位居中国国际航线运营量榜首，更接近疫情前同期水平。，64条通航航线中，国内航空公司承运占比超六成，显示出中国航司在区域航线网络中的主导地位。 市场分析人士指出，航线快速恢复主要源于三上因素：首先，中韩两国商务往来和跨境旅游需求持续释放，特别是春节前传统旺季带动客流攀升；其次，双方民航部门自2025年下半年起实施的航权扩大政策，为运力提升创造了制度空间；再者，天津航空等企业通过新增宽体机队、加密红眼航班等举措，有效激活了二线市场潜力。 从行业格局观察，东方航空以18%的市场份额保持领先，大韩航空作为主要外方承运商紧随其后。特别值得关注的是，部分中型航司呈现跨越式发展——天津航空通过开通青岛、沈阳等新起降点，实现单月航班量激增80%，吉祥航空则依托长三角客源优势取得36.7%的环比增长。 面对持续向好的市场态势，业内专家建议航司应把握三方面机遇：一是优化中转联程产品以拓展内陆客源，二是加强与大韩航空等外航的代码共享合作，三是针对2026年釜山世博会等大型活动提前布局运力。民航管理干部学院专家表示，随着两国互免签证政策效应深化，预计2026年第二季度有望实现航班量全面超越2019年水平。
中韩航线航班量的持续增长，既反映了跨境人员往来的恢复，也标志着国际航线复苏进入新阶段。未来，如何在市场需求与运力投放间取得平衡，在便利与安全性之间找到最佳方案，将决定这条重要区域航线能否实现更可持续的发展。