就在昨天，iCAR V27总算和地平线联手把新车搞出来了。发布会现场的一句话可真是说到点子上，“今年的车要是辅助驾驶做不好，连台子都上不了”，这话现在听着太对了。我作为经常开车的人，深有体会，光有这功能不行，还得真的能用在第一梯队。iCAR V27这次眼光挺毒，直接找上了地平线HSD，带着人家的征程®6P芯片来了，这搭配肯定能把体验立住。 你看地平线HSD这套智驾系统，像不像个新标杆？不管是跑高速、走城市还是去野地里撒欢，全都给你安排上了。说白了就是靠征程®6P这块芯片和一段式端到端架构撑腰，双方一合计，绝对是1加1大于2的效果。调度快、算力足、反应迅速，再配上27个高精度传感器看路，这就叫360度无死角。 最关键的是国内首个量产落地的一段式端到端架构终于来了，这也太细致入微了吧？既好走烂路又在意你坐着舒不舒服。尤其不依赖高精地图这点特别给力，城市和野外都能跑得很顺溜。我平时开车时就发现它特别懂行，能提前预判情况，手脑配合特别丝滑。大家都说用起来像真人在开车一样顺滑。 就我这辅助驾驶重度用户的90%体验来说，我其实挺想试试iCAR V27这车的。方盒子有了辅助驾驶肯定不够，得一步到位才行。地平线HSD智驾既然全面落地了，好技术肯定得普及开。这样一来，以前只能叫越野利器的硬派SUV也能变成全家出行的好伙伴了。