智能网联汽车的快速发展为出行带来了便利。
从自适应巡航到自动泊车，从车道保持到紧急制动辅助，这些功能有效提升了驾驶的舒适度和安全性。
然而，技术进步也带来了新的问题。
一些驾驶人对辅助驾驶功能的理解存在偏差，将"辅助"误读为"自动"，甚至在启用相关功能后放松警惕，出现玩手机、打瞌睡等危险行为。
最近发生的几起涉及醉酒驾驶启用辅助驾驶的案件，更是暴露出这一认知误区的严重性。
最高人民法院工作报告的表态具有重要的法律指导意义。
报告明确指出，驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能仍应承担刑事责任，这一判断基于对技术本质的准确认识。
根据我国现行标准，驾驶自动化分为0级至5级，其中2级及以下属于辅助驾驶范畴。
这些系统受技术限制，无法在所有道路环境下保证安全运行，其核心功能定位就是辅助而非替代人的驾驶决策。
即便是去年底获准上路试点的L3级有条件自动驾驶车型，也仅在特定区域、特定条件下才能启用自动驾驶功能。
醉酒驾驶本身就是严重的交通违法行为，其危害性已被社会广泛认知。
将醉酒驾驶与辅助驾驶功能结合，危害更是成倍增加。
醉酒状态下，驾驶人的判断力、反应速度和操控能力都会严重下降，即使启用了辅助驾驶功能，一旦系统无法应对突发情况，驾驶人也无法及时接管车辆。
这种情况下，辅助驾驶系统不仅无法保护驾驶人和他人，反而可能成为逃避法律责任的借口。
法院的明确表态，就是要堵住这一漏洞，防止有人以技术之名行违法之实。
从行业层面看，车企对辅助驾驶功能的规范也在不断完善。
近年来，多家车企主动将营销用语中的"智驾"全面替换为"辅助驾驶"，这一改变看似简单，实则反映了行业对技术定位的更清晰认识。
与此同时，相关部门也在推进制度建设，从规范隐藏式车门把手到推进自动紧急制动系统强制性标准，监管框架正在逐步完善。
这些举措共同指向一个明确的方向：在创新与安全之间找到平衡点，让技术进步服务于安全，而不是相反。
当前，我国汽车产业正处于转型升级的关键时期，智能网联汽车是重要的发展方向，也是培育新质生产力的重要领域。
但产业发展的前提是安全可靠。
只有建立起完善的法律制度、行业标准和社会认知体系，才能确保这一新兴产业沿着正确的轨道前进。
法治精神的融入，不是对技术创新的束缚，而是为其健康发展提供保障。
当方向盘后的责任主体从人机混合走向清晰界定，这场关于技术创新与安全底线的对话才刚刚开始。
从内燃机时代"喝酒不开车"的社会共识，到智能驾驶时代"技术不脱责"的法治精神，人类始终在寻找科技进步与生命敬畏的最佳平衡点。
正如交通发展史所昭示的，任何技术革命的最终落点，都应是让出行更安全而非更危险。
在这条没有终点的安全之路上，法治的标尺与技术的革新同样重要。