这次央视新闻报道了一个关于铁路12306技术中心的话题，网友们反映长途列车有票，短途列车却无票的现象。铁路12306技术中心对此作出了回应，给广大旅客朋友提出了一些建议。他们表示，长途列车的票额分配是以“长途优先”为主，给始发站和临近始发站的车站分配大部分票额，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客。为了确保中短途旅客的需求得到满足，他们通过预分和动态调整的方式给沿线车站分配一定数量的票额。 铁路12306技术中心解释说，在每一次列车起售前，他们会先给邻近始发站的车站分配20%左右的票额，给这些车站到达邻近终点站（含终点站）车站的中长途旅客出行提供便利。剩下的80%左右票额根据12306大数据分析自动分配给客流需求较大的长途区段。一旦这些长途车票卖出后，就会裂解出若干短途车票。 另外，在列车开售一天后如果还有余票的话，铁路12306就会根据余票数量和候补购票情况进行动态调整。每天都会将剩余长途票额投放给候补需求比较多的区段使用，这些车票卖出后又会裂解若干短途车票。所有这些操作都是按照同一区间“先到先得”的原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。 值得一提的是，为了最大限度使用60个“日期+车次”的购票组合，给那些有中短途出行需求却想买长途区间票的旅客朋友一点建议。他们建议尽量不要选择购买长途列车区间票出行。如果真的需要购买长途列车区间票出行时，在显示“无票”的时候及时提交候补购票订单。 短途旅客朋友不要选择“买长乘短”。铁路部门坚持“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则组织旅客列车开行。长途列车主要是满足中长距离旅客的出行需求为主。 具体来说有几个方面：一是票额预分；二是动态调整；三是敞开发售。在开车前一天或当天根据列车开车时刻将剩余长途票额不限定区间敞开发售时也是按照同一区间“先到先得”的原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。