说起电动车，大家往往觉得必须插电充电，可这辆日产逍客e-Power偏偏不走寻常路，它是一辆不需要插电的电动车。这次试驾，咱们就来看看它的本事。在这个越来越多汽车厂商忙着搞新能源的大环境下，逍客e-Power选择了一条有点特别的路子：全程都让电机跑，但你却不需要自己动手去充那个电。这种设计到底是好玩还是真管用呢？这可是个大家伙，是个100多公里都能跑的SUV，居然是个纯电驱动的车型。这么看是不是有点奇怪？其实也不难理解，因为它虽然有1.5升的三缸发动机，但那可不是用来拉车的。这台发动机其实是个充电的帮手，它给容量只有2.1千瓦时的电池充电，电池再把能量传给电机，最后还是电机在推动车子跑。听起来是不是有点绕？确实有点复杂。有一点让很多人觉得有点反常识：即使你看发动机仪表盘上显示转速在动，这台车其实还是纯电在跑，因为那时候发动机就是个发电机。 那它究竟是怎么做到高效率的呢？主要是靠这台三缸发动机的技术。它的连杆是两段式的结构，中间加了个能转动的杆状机构。有个执行电机可以控制这个连杆的角度，让活塞压缩行程变长，这样就能提高压缩比了。这个压缩比能在8:1到14:1之间来回变。这台158马力的发动机虽然马力不小，但是在实际开车时感觉不怎么突出。你踩油门时主要感觉到的是电机的动力输出。它的这个系统把逆变器还有传动齿轮都给装进了一个壳子里，据日产说比老款轻了28千克。这套电驱系统总功率有151千瓦。最让人心动的是它能瞬间释放出330牛·米的扭矩；只要发动机不插手，你开着就能像开电车那样安静平顺。 跑到城市里逛街的时候，这车大部分时间都能安安静静地走。遇到减速或者红灯刹车的时候还能把能量回收回来。偶尔发动机一介入也没啥大动静。只有在你使劲踩油门把发动机逼到极限时它才会响一声。这种折腾到底划不划算？我测出来的油耗是6.3升/100公里；要是开节能模式能做到5.4升/100公里。这么一看答案肯定是值得。综合来看逍客e-Power空间大、短途能纯电跑、隔音好、还省油。不过它也有不少缺点：使劲跑的时候噪音大、结构太复杂修起来贵；因为没有普通版车了所以价格有点高。