1月13日那天，重庆两江新区的赛力斯超级工厂里热闹非凡，一辆问界M9从流水线上开下来，它可是AITO问界品牌下线的第100万辆车。这不仅是问界自家的事儿，也是咱们中国新能源汽车行业长大的一个标志。其实这五年里，问界的脚步走得特别稳：刚发牌没几个月，才过了15个月就卖了10万辆；到了2024年7月，数字跳到了40万辆；后面才用了18个月，直接把百万辆大关给跨过去了。现在的问界有M5、M7、M8、M9这四款车当家，累计卖出去的车分别是16万、40万、15万和27万辆。特别是刚刚下线的那辆M9，单这一款车就已经卖了27万辆，成了问界打高端市场的主力。 数据也很能说明问题：2024年的时候，问界在国产品牌里算是最有钱的，单辆车的均价是40万以上；到了2025年12月，那个月的销量冲到了5.7万辆，这一年总共卖了42万辆。问界M9更是厉害，在50万元以上的豪华SUV里一直都是销量第一。因为做得好，保值率和用户口碑也都排在前面。 赛力斯集团的张兴海说了，问界能发展起来，靠的是把华为、宁德时代这些伙伴绑在一起干活。这样一来，在智能座舱、电驱系统还有电池安全这些地方都有了核心技术。他还说企业以后会继续跟生态伙伴深交、听用户的话、守好安全底线，还要多去海外转转。 张兴海还给咱们定了个目标：第一个100万辆用了五年，第二个100万辆想在两年内搞定。这既是信心也是决心，正好赶上咱们国家的新能源汽车行业从只看规模转到了讲质量上来。问界这一翻身仗打赢了，证明咱们自主品牌有能力在全球化竞争和科技革命里头闯出一片天来。只有坚持自主创新、把产业融合好、盯着高端不放，咱们中国汽车工业才能在变天的时候抓住机会、在开放的世界里赢得未来。