一、金融促销升温，信贷领域竞争加剧 2月下旬推出针对海洋网车系的"七年低息"金融方案，比亚迪将日均供款降至29元起，成为近期汽车金融促销的典型代表。这波金融政策调整从年初就已开始，仅2月份就有长安深蓝、长城哈弗等近十家车企推出类似方案。若算上1月数据，参与车企已超20家。其中智己汽车推出"七年零首付、三年零利息"组合方案，并给予最高2.3万元现金优惠；奇瑞旗下品牌也推出超长贷款方案，最低月供1321元。 业内人士分析，这轮促销反映了市场需求放缓与产能扩张的矛盾。车企通过延长还款周期、降低月供来吸引消费者，但长期来看将考验企业的资金管理和风险控制能力。 二、中国车企加速海外布局，问界中东市场获突破 面对国内激烈竞争，中国新能源品牌正积极开拓海外市场。2月26日，AITO问界与阿联酋阿布扎比汽车公司达成合作，首批订单200台，成功打开中东市场。该地区消费能力强、对高端车型接受度高，正成为中国新能源品牌出海的重要目标。问界的快速落地和大额订单，展现了中国品牌在海外市场的认可度提升。 同期，广汽集团投资成立飞行汽车制造公司，标志着中国汽车产业向低空出行领域拓展。 三、日产销量止跌回升，转型初见成效 日产中国2月26日公布的数据显示，1月销量50024辆，同比增长10.14%。其中东风日产销售45956辆，增长5.35%。这是日产中国在连续七年下滑后首次回升，表明其"在中国、为中国、向全球"战略初见成效。该战略包括加强本土研发、优化产品线等措施。不过业内认为，日产新能源车型竞争力仍较弱，能否持续增长还需观察。 四、豪华品牌面临挑战，宝马奔驰表现低迷 与传统豪华品牌的困境相比，日产的回升尤为明显。宝马2025年在华销量62.55万辆，同比下降12.5%，回落至七年前水平。分析指出，宝马在电动化转型上动作迟缓，错失市场机遇。奔驰同样面临压力，2025年全球净利润下降48.8%，中国市场销量下滑19%。为此奔驰中国更换了管理层，由德籍高管李德思接任总裁。 捷豹路虎中国也进行了人事调整，原CEO潘庆升任全球职位，由首席财务官蒂姆·霍华德接任中国区负责人。 五、以旧换新政策持续加码 政策层面支持力度不断加大。近期福建、河南等地相继发布2026年汽车以旧换新补贴细则，明确标准和流程。中央层面已将汽车以旧换新作为刺激消费的重要举措。同时，蔚来旗下电池公司完成增资至26.4亿元，继续加码换电业务。
汽车市场正从增量竞争转向存量优化和价值竞争阶段。企业需要在技术创新、服务体验和全球布局上建立持续优势，才能在新一轮产业变革中占据主动。