问题：高原铁路桥隧运维面临“看不见的风险” 青藏高原自然条件复杂，高寒、冻融循环、地质多变与施工环境受限叠加，使桥隧结构的细微缺陷更容易长期服役中累积并演变为风险点。隧道衬砌空腔、脱空、渗漏水、套衬裂纹等问题，往往隐蔽性强、早期不易识别，一旦处置不及时，可能影响行车安全和线路寿命。随着兰新高铁等线路投入运营，运维阶段对精细化检测、快速处置和标准化管理提出了更高要求。 原因：风险治理既靠制度也靠能力，关键在一线技能与经验沉淀 结构隐患的发现与判断既依赖检测设备，也离不开熟练工的经验判断与现场处置能力。高原地区作业点分散、环境艰苦，巡检长期“靠脚走、靠眼看、靠手敲”。在设备手段难以覆盖全部细节的情况下，如何把个人经验提炼为可复制、可推广的方法体系，成为提升治理效率的关键。马万里1996年从卫生学校毕业后进入桥隧工区，面对专业跨度带来的“不会干、干不好”，从最基础的材料拌制、工序控制学起，通过随身笔记、现场对照和反复练习补齐短板，并在多年一线锤炼中形成对结构“声、形、质”的综合判断能力。 影响：一次准确“敲击”，背后是对安全底线的坚守 在兰新高铁静态验收冲刺阶段，马万里在隧道外壁发现墙腰异常平整、反光明显，凭经验判断可能存在空隙，经敲击核验确认蜂窝空腔隐患并推动及时处置。随后，他又在套衬完成后发现拱顶裂纹迹象，提出切开复核并灌浆加固的方案，把风险控制在早期。这些问题不在“显眼处”，却直接关系结构健康与运营安全，表明了高铁运维“把问题消灭在萌芽”的思路。多年来，他长期在青藏铁路、西格段以及兰新高铁等线路巡检，累计行走3300多公里，将现场病害类型、处治规律与易发部位在脑中形成“图谱”，以高频次、精细化排查为线路运行提供支撑。 对策：把“个人绝活”变成“群体工具”，以创新提升标准化水平 为解决现场难题，马万里牵头成立“金锤工作室”，将一线经验系统化、流程化、标准化，推动班组从“凭感觉”转向“有方法”。在巡检方法上，他将“眼看、手敲、耳听”提炼为可操作的检查要点，通过不同回声特征判断强度、脱空与空腔等情况，提高初筛效率；在工法与装置上，围绕排水结冰、支座防尘、测标保护、栏杆更换放样、隧道渗水治理等问题开展改进，形成一批可推广成果，部分获得行业质量管理成果奖和实用新型专利。更重要的是，工作室把培训带到现场，通过案例复盘、工序演示和实操带教，帮助年轻职工在复杂环境中更快建立“结构病害—原因机理—处治措施”的完整认知链条，减少因经验不足导致的漏检和误判。 前景：高原铁路运维将向更精准、更智能、更协同迈进 面向未来，铁路桥隧运维将更加突出“人机协同”：一上仍需依靠一线人员对现场细节的敏感度和责任心；另一方面将更多引入无损检测、数字化巡检、病害数据库与寿命评估等手段，推动从事后处置向预防性维护转变。在这个过程中，“金锤工作室”这类机制的作用将更明显——连接制度与现场、技术与工序、经验与标准，把分散的个体能力汇聚为组织能力。随着高原铁路网络持续完善、运营里程增加，系统培养高技能人才、加强关键工序质量控制、持续迭代运维标准，将成为保障线路长期安全稳定的重要支撑。
一把检查锤的敲击声看似寻常，却连着质量与安全、责任与初心。马万里26年把脚印留在桥墩下、隧道口、排水沟旁，也把经验留给班组和年轻人，折射出铁路行业对安全底线的坚守和对专业精神的传承。面向未来，只有让更多一线人员“看得准、判得明、处置快”，把每一次巡检都当作对生命通道的守护，千里钢轨才能在高原风雪与戈壁长风中稳健延伸。