宁德时代刚刚夺回了50%的市场份额，这次动力电池行业可不仅仅是抢蛋糕了，已经到了拼赚钱的时候了。去年宁德时代市场份额一度掉到43.5%，比亚迪等企业可是在旁边步步紧逼。可是宁德时代这回业绩反弹挺猛，不过动力电池行业并不会回到以前那种一家独大的局面。国轩高科、亿纬锂能这些二线企业现在正努力突围呢。宁德时代2025年的归母净利润是722亿元，这已经比不少主流车企加起来还多了。 数据显示，2026年一季度宁德时代市场份额重回巅峰50.1%，是时隔五年再次拿下“半壁江山”。而比亚迪在这季度只有17.5%，比起2025年21.8%还低了点。宁德时代和比亚迪两家合计占了68%左右的市场份额，剩下还有超过30%的空间呢。 从2021年到现在，宁德时代的市场份额波动挺大，以前的高点是51.9%，后来掉到了47.2%、43.5%、45.3%、43.8%，一直在43%到48%之间晃悠。而比亚迪之前最高的时候是26.9%，现在跌到了17.5%。 二线企业里国轩高科这次冲到了6.1%，创下新高；中创新航5.3%，比2023年高峰8.5%回落不少；亿纬锂能5%左右；还有瑞浦兰钧、欣旺达、蜂巢能源这些都在2%到3%之间。比亚迪全面转型磷酸铁锂后，宁德时代和蜂巢能源三元锂优势更明显了。 今年开始比亚迪、奇瑞这些大车企都搞电池发布会啦。比亚迪推出第二代刀片电池能“5分钟补能400公里”，还搞“闪充中国”；奇瑞发布犀牛电池要建安全体系，计划2027年量产全固态电池。对于主机厂来说，布局电池是为了掌握供应链主动权，不让外人掐脖子。 2025年二线电池企业也赚翻了！中创新航净利润约20.25亿到21.93亿，同比增长140%到160%；国轩高科预计盈利25亿到30亿，同比增长107.16%到148.59%。这种赚钱效应让大家都想进来分一杯羹。 短期看宁德时代和比亚迪还是那俩大佬合计占七成市场份额；但长期来看二线企业技术突破还有主机厂发力，再加上三元和磷酸铁锂路线不一样、固态电池也快出来了，以后竞争肯定更激烈啦！