TrendForce这家机构现在算出来，2026年全球新能源车大概能卖2340万辆，同比增长了14%，比前几年那一波猛涨稍微慢了点。其实去年也就是2025年，这2053万辆的销量同比涨了26%。因为基期太高了，所以中国这个时候才录得了24%的增长，虽说也高，但稍微没达到平均水平。这就好比一个球飞得很高再掉下来，劲儿就没那么足了。相反的是西欧市场特别猛，今年涨了快30%，是从2022年以来最高的一次。就数据来看，美国那边把补贴全取消了，德国倒是重新开始给补助，而且不限产地，咱们中国造的电动车可能反而受益了。这对咱们可是个好消息。TrendForce给这个季度各个区域市场排了个名次和份额表。 另外7月1日是《美墨加协定》USMCA续约的大日子。美国那边大概率会借机重新谈条件。如果他们这次铁了心要退出谈判甚至直接走人的话，那北美那边的物流成本肯定得爆涨，产业效率也会跟着受影响。长期来看这对北美汽车供应链的竞争力打击可不小。 现在的车因为智能化很高，对那种大容量、高带宽的存储器需求量很大。存储器涨价对电动汽车冲击最大。不过这个东西只占整车材料成本的1%到5%，虽然占比不高，但现在正是智能化竞争最关键的时候。所以车厂的首要任务是要保证供应稳定。只要车能按时上市、功能能更新就行。这也意味着虽然存储器涨价很麻烦，但车厂现在还不敢轻举妄动。