东风本田在1月8日这天把新版HR-V推向了市场，10.99万元的定价成了新车的起始门槛。为了稳住家庭用车这块阵地，厂家就把它定位成了“高质低价”策略的主打产品。在如今电动化进程飞快的中国车圈里，他们还是坚持要用燃油车去抢占份额。 在配置方面，新车没改以前的那种外观味道，继续用1.5T的涡轮增压机器当动力源。最显眼的升级就是中控大屏换成了10.1英寸的悬浮款式，这套本田CONNECT 3.0智导互联系统也是全系标配。这说明厂家既想保住发动机的平稳性，又想让智能座舱更符合现在用户的胃口。 针对这次举动，东风本田解释说，虽然新能源车卖得不错，但市场里还是有很多人想买燃油车。这群人看惯了成熟可靠的产品，很看重用车成本和以后的保值率。厂家就说了，既然大家还对这种高质量、高可靠性的出行生活有需求，那满足他们也是拉动内需的重要一环。 分析下来觉得，这其实是合资品牌面对双重压力的回应。一方面得守住内燃机技术这块老本，另一方面又要面对自主品牌在新能源和智能网联上的追赶。通过降价和加配置来提高性价比，就是他们争夺存量用户的好办法。这背后反映的是传统车企在新旧交替时期对市场变化的重新认识。 从更大的角度看，中国的车市已经变成燃油和电动两条腿走路的局面。给消费者更多技术路线的选择权，鼓励厂家在自己擅长的领域创新，才能维持市场的健康。东风本田这次投放新车，就是精准抓细分市场需求的一个表现。 这次上市是他们在关键期深化布局的重要一步。“高质低价”不光是为了短期打个胜仗，更是对多样化需求的尊重。新能源虽然是大趋势，但怎么处理好两条路线的关系、满足大家不同的美好出行愿望，才是整个行业的大课题。东风本田这次的尝试给大家看了一个传统车企怎么转型的例子。