最近我一个朋友的奔驰S350L遇到了发动机抖动的问题，他问我能不能帮忙看看怎么回事。这个车型是221.182，配置的是276.950发动机。他说一个月前车子启动后怠速抖动，还亮了故障灯。当时用诊断仪检查，发现有一个缸有点火故障码，清除之后就没事了。结果前几天晚上又出现了同样的问题，这次发动机抖动得更厉害。 给他检查了一下，发现故障码指向了2缸和3缸有问题。维修人员以为这只是小问题，没想到后来麻烦事儿接连不断。他们给点火系统断开后发现，2缸和3缸确实不工作了，但不是完全不工作，而是工作不太稳定。按照之前的经验和常规流程修了一遍，把1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸的点火线圈和火花塞都对调了一遍，结果还是没好转。又把喷油器也对调了一遍，还是老样子。 接下来他们用内窥镜仔细检查了2缸和3缸的内部情况，没有发现拉缸或者其他机械问题。还测量了每个气缸的压力，6个气缸的压力都能达到1200kPa以上。拆下进气管后发现每个缸的进气口都是单独的，启动发动机后用手堵住各个进气口观察吸气压力也很大。到这一步基本上排除了机械系统故障的可能。 后来检查三元催化器时发现右侧三元催化器内部堵塞了。因为2缸和3缸都在右侧那边，他们就把右边的三元催化器拆下来清洗了一下，结果还是没解决问题。 然后他们把左右两侧的前后氧传感器也对调了一遍试了试效果也没改善。怀疑右侧气缸列配气相位有问题又检查了正时系统发现正常。拔下右侧凸轮轴调节电磁阀插头试了一下也没发现异常。 到这里大家都有点懵圈了，找不到头绪就请求技术支持了一下。经过分析主要原因有几个方面：点火系统故障、燃油系统故障、机械故障、发动机控制单元问题或者线路问题等。点火系统和燃油系统的主要部件都换过了应该没问题了，控制系统可能有问题了。 根据电路图在发动机控制单元处找到了点火与喷油控制线用示波器观察了3缸与6缸的点火与喷油波形对比发现3缸有些异样。 3缸和6缸对比发现黄色框内波形电压太低没有喷油只有浅蓝色框内才是喷油时间虽然一个周期内6缸喷了4次油但3缸只喷了2次说明右边这边喷油量减少导致工作不正常。 怀疑是发动机控制单元有问题换了一个新的试了一下结果还是老样子。 查看发动机控制单元实际值时发现混合气自适应值有问题右边气缸列应该在1左右它的实际值却在0.71接近极限值了。 右侧的氧传感器表面也发黑说明混合气非常浓这次发动机控制单元把混合气调节到了最稀状态了。 仔细查看了一下之前存过的故障码发现有一个被忽视的代码是P008792系统中的燃油压力过低功能或说明有错误已存储的意思可能是燃油供给系统有问题读取高压燃油压力值发现怠速时是正常但是熄火后下降得很快说明高压供给系统有泄漏现象。 高压供给系统泄漏原因主要有喷油器泄漏、高压管路泄漏或者高压泵损坏三种可能因为没看到明显漏油迹象决定先检查喷油器看看熄火后拆下火花塞用内窥镜观察发现1缸内有大量燃油说明喷油器确实存在泄漏问题。 最后把6个喷油器都换了一下结果彻底解决了问题总结下来就是因为1号缸喷油器漏油导致混合气过浓发动机控制单元收到信号后减少了右边的喷油量导致正常的2号和3号缸工作不正常所以就出现了这次维修过程中比较纠结的情况这也给大家提了个醒有时候一些看似无关紧要的旧代码也需要留意毕竟有时候就是那个旧代码害苦了我们呢！