2021年，山东龙口港区开始把整船载运液化天然气可移动罐柜的业务搞起来，还和江苏、河北等地方的物流网络串在了一起。中石化龙口、中城乡西港区这几个LNG接收站项目也没闲着，稳步推进中，等投产了就能给山东、江苏省以及环渤海地区的能源供给提供保障。这次山东港口烟台港拿到了液化天然气槽罐车水上加注的业务许可，成了山东省内第一家有这资质的港口单位。烟台港是在之前布局接收、储运等多环节产业生态的基础上才有了这一步。把这一资质拿到手，不光是港口运营主体提前想好了怎么发展，也说明了国家在构建绿色港口体系上给了不少支持，审批机制也变得更优化了。对于环渤海、东亚还有东南亚的航线来说，有了这个水上加注点，能给跑这些航线的船提供有效的补给支持，降低航运企业的燃料转换成本和运营风险。 业内的人分析，港口有了水上加注资质，会直接把液化天然气在船舶燃料中的使用比例提上去。这对于整个港口来说，就等于把清洁能源供应链里的一个关键节点给加固了。从更长远的角度看，这也能带动相关的装备制造、技术服务还有安全监测这些产业一起发展，形成一个以港口为中心的绿色航运服务群。烟台港这次取得这个资质，标志着山东港口在服务国家绿色发展战略上迈出了实实在在的一步。 现在全球都在应对气候变化、推进能源结构转型，航运业作为以前消耗能源和排放比较多的领域，搞绿色化改造已经成了大家都认可的事。液化天然气因为燃烧效率高、排放的污染物少，被看成是现阶段航运燃料清洁化过渡的重要选择。不过之前国内港口配套的LNG水上加注服务网络还在建设初期，基础设施不够用、审批又很严这些问题一直制约着LNG燃料船舶的大规模使用和航线布局。 面对这个难题，烟台港主动去申报资质并且提升自己的能力建设。他们所属的企业仔细研究了市场走势，看准了航运业减排的需求，还专门请专业机构做了安全风险评估和论证。经过多轮修改材料和合规审核之后，终于拿到了主管部门的备案许可。 展望未来，国际海运减排规则会越来越严格，我国的“双碳”战略也会继续往深里推进。液化天然气这些清洁燃料在航运领域的应用场景肯定会越来越多。港口作为连接能源供应链和运输需求的关键接口，还得继续完善基础设施、提高运营安全水平、探索氢、氨等新一代清洁能源配套能力。 港口不只是个物流枢纽，更是能源转型和产业升级的重要载体。未来要想构建一个覆盖更广、服务更好的清洁能源港口网络，还得靠政府、企业和社会各方一起努力才能实现目标。