4部和GB、HC、HJ451-2008、ISO18562-4、NH3这些标准都在用氧化催化剂测试，QC和T1018-2015、T38190-2019这两个文件也被我们参考了。这次是来聊起燃温度这个话题的，这东西在汽车尾气和工业废气处理里特别关键。因为起燃温度低了，催化剂才能早点干活，尤其是天冷的时候效率才能高。我们测了好几种车用和工业用的氧化催化剂，主要是汽油车、柴油车还有摩托车的。 测试时我们是在实验室搞的模拟实验，把样品放到固定床反应器里，通上特定的气体。这过程得慢慢加热，还要用在线分析系统盯着进排气的成分变化。记录了不同温度下的转化效率之后，就能画出那个转化率随温度变化的曲线，最后就能算出每个污染物的T50值了。为了数据准点，催化剂在测试前必须得老化和还原处理一下。 有了这次的数据就能客观地看出这些催化剂的低温表现了，这对研发质量把控还有工艺优化都挺有帮助。有第三方机构参与也能保证结果的公正科学。在方法上我们建议按GB/T38190-2019、HJ451-2008、QC/T1018-2015还有ISO18562-4:2017这几个标准来执行。总之起燃温度是个很重要的指标，以后肯定还能研究得更透彻点。