民航运输体系规模持续扩大，基础设施建设成效明显；截至2025年底，我国境内颁证运输机场总数达到270个，为国民经济发展和居民出行提供了重要支撑。机场数量增长的背后，是民航基础设施投资力度的延续以及区域协调发展战略的持续推进。随着新机场投运、既有机场改扩建项目陆续完成，民航运输网络覆盖深入拓展，促进区域均衡发展、优化产业布局上作用更加突出。 三大主要生产指标全面增长，运输能力再上台阶。2025年，全国民用运输机场完成旅客吞吐量1.53亿人次，较上年增长4.8%；货邮吞吐量2186.4万吨，增长9.0%；飞机起降1244.8万架次，增长0.4%。指标增长显示民航运输需求持续释放、运行效率稳步提升。其中，货邮吞吐量增速高于旅客吞吐量，反映航空物流增长更快，对畅通经济循环的支撑作用进一步增强。 国际航线成为新增量来源，对外联通水平提升。国际航线客货吞吐量增长较快：旅客吞吐量完成1.18亿人次，较上年增长18.7%；货邮吞吐量完成987.1万吨，增长12.7%。此趋势表明，随着对外开放持续推进，国际航空运输需求保持旺盛。国际航线增速明显高于国内航线，显示我国民航在国际市场的影响力增强，对国际经贸往来和人员交流的带动作用更为明显。 枢纽机场建设取得新进展，运输格局加快优化。旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场达41个，较上年增加1个，涉及的机场旅客吞吐量占全部机场的83.7%。其中，上海浦东、广州白云两大机场旅客吞吐量首次突破8000万人次；北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北等机场首次突破5000万人次。枢纽机场规模提升，带动整体运输能力增强，也为区域经济一体化提供更强支撑。 货运枢纽建设加速，物流体系更加完善。年货邮吞吐量10万吨以上的运输机场达35个，完成货邮吞吐量占全部机场的93.6%。其中，上海浦东货邮吞吐量首次突破400万吨，深圳宝安首次突破200万吨，鄂州花湖、郑州新郑首次突破100万吨。货运枢纽扩容提质，为现代物流体系建设和供应链韧性提升提供支撑。鄂州花湖、郑州新郑等新兴货运枢纽的快速增长，也反映出民航运输结构的提升。 区域机场群共同推进，多点支撑格局更清晰。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大机场群旅客吞吐量分别完成1.59亿、3.06亿、1.68亿、1.51亿人次。其中，长三角机场群旅客吞吐量占比最高，体现该区域较强的经济活力与开放水平。华东地区旅客吞吐量和货邮吞吐量占比均居首，分别为29.0%和35.9%，显示其在全国民航运输中的枢纽地位。同时，新疆地区客货吞吐量占比提升较快，表明西部民航发展提速，区域均衡发展成效逐步显现。
2025年我国运输机场主要指标再创新高，体现航空市场活力和经济运行韧性，也对枢纽体系建设与运行治理提出更高要求。守住安全底线，协同提升枢纽能级、网络结构与运行效率，才能将“吞吐量增长”转化为“综合服务能力提升”，更好支撑高水平开放与高质量发展。