咱们今儿聊聊元旦返程那档子事儿。眼看着假期快过了，大家伙儿都得回家，这就给铁路、公路和民航带来了不小的压力。为了让大家能顺顺当当回去，这几家单位早就忙活开了，运力也补上了，服务也优化了，碰到啥突发情况还能立马响应。从数据上看，这回客流最明显的特点就是集中、跨区域，跑得特别远。 铁路那边估计要送出去1745万旅客，光加开的临时客车就有1343列。尤其是长三角往郑州、西安、南昌、青岛这些方向，给加了13对临客列车。北京去沈阳、哈尔滨、天津还有济南的热门路线，也都靠着加开临客来缓解压力。晚上坐车的人多了，有些铁路局就在车站专门设了夜间高铁候车区，让大家坐着舒服点。 再看公路那边，全国高速路估计得跑3700万辆次的车。各个大城市的下午到傍晚是堵得最厉害的时候。不巧赶上寒潮来了，河南、湖南、贵州这8个地方的一部分国道省道因为下雪结冰给封了。交管部门赶紧启动了预案除冰融雪，把车流引开了，尽量不耽误大家返程。 民航这边也挺热闹，预计要运送208万人次旅客，比去年多了两成。这说明大伙儿出门的意愿强了，飞机市场也慢慢活过来了。 为啥能这么平稳地应对这次高峰？主要靠这几方面。一是交通部门提前就琢磨好了客流走势，用大数据实时盯着调配车源；二是气象、公安还有交通部门配合得好，信息共享得快；三是路修得好、高铁连成网了。当然也得看到问题，有的极端天气难搞；不同的交通方式接得还不够利索；高峰期站点服务有点跟不上。 以后还得往智能和网络的方向使劲儿发展。这次元旦能顺利回去，不光是考验了咱们的应急能力，也说明经济活动挺活跃的。眼瞅着春运马上就到了，那是更大规模的大迁徙。交通部门还得继续琢磨规律、优化服务、加强协同配合和应急处理能力，这样才能让大家平安便捷地出行。