中新网宜昌9月24日电 董晓斌、兰亭秋还有张科都去了，看的是中铁科工集团董事长李方敏在说的那个“晟航”系统。李方敏说，“晟航”系统把沿江、沿海还有内陆的造船业碰到的环保和防洪这两大麻烦给搞定了，也能帮宜昌推进“电化长江”。 这个系统搞了个国内首创的反拉下水的方法，给船舶弄了个新花样。24号这天，在宜都绿色智能船舶产业园里，“晟航”系统顺利地完成了实船试验。宜昌有232公里的长江干线，它也是湖北船舶制造的一个重要基地。宜昌打算建设长江大保护的典范城市，打造“电化长江”。 这个“晟航”系统是中铁科工自己研发的，里面结合了起重设备、运输设备、下水系统和智能控制系统。试验时，它通过陆上牵引、堤顶转换和滑道入水这三个步骤，还有两段式滑道设计，让船先升起来越过堤坝再平稳滑进江里。 中铁科工集团轨道公司的总工程师陈家乐介绍说，“晟航”系统比传统的方法要智能多了。它用PLC协同控制和模块车编组运行，能做到毫米级的定位和异常秒级的报警。再配上智能视频监控和传感器网络，实时监控各受力点的数据。 宜都市船舶产业园项目协调专班的徐晓宇说，产业园以后每年能造60多艘船。“晟航”系统建成后，能把船下水的效率给提高不少，还能让园区的公共资源得到高效利用。 湖北宜昌把这玩意儿弄出来就是为了助力长江绿色航运发展和打造长江中游绿色智能船舶全产业链生产基地。