3月29日那天，享界汽车法务部发出了一纸声明，硬是把“麋鹿测试”这个老话题又给推上了风口浪尖。声明里直接点出，网上流传的享界S9麋鹿测试失控视频存在恶意操控的嫌疑，还给了相关MCN机构一记响亮的耳光。不过话说回来，现在网络上都在吵着闹着要求再跑一次公开测试，全程给大家伙儿看个明白。这种机会不多见啊，要是能把握住，说不定能把大伙心里的疙瘩给解开。 咱们都知道，所谓的麋鹿测试其实就是模拟开车时突然遇到障碍物的情况，看看车能不能刹住并顺利避开。不过啊，现在的标准其实挺乱的，国际上有个ISO 3888-2标准管得挺严，入桩后车速波动不能超过10%，还得用专业软件把没用的数据都给剔除掉。但很多时候用的可能就是简化版标准或者别的规则。要是两套标准下测出来的成绩硬要拿来比，那肯定不靠谱。 2021年的时候就有这么一档子事：一辆自主品牌的车在CCPC大赛的标准下跑了一圈，结果跟ISO 3888-2标准下跑出来的成绩差了12公里每小时呢！到了2023年，有个平台在冰雪路面上试了试领克08 EM-P和问界M7，结果也没过关。但他们那个测试场景也是媒体自创的极限场景啊，没有国际标准能直接套得上。 再看这次网上疯传的视频吧：测试车辆走的是连续S弯，根本就不是正规的麋鹿测试路线；桩桶的摆放也乱七八糟的；最关键的是那个车手水平很成问题。职业车手要经过长期训练才能把车开得那么稳当，而普通驾驶员根本达不到那种水平。再说了，如果有人故意不规范操作让车失控呢？那这视频就成了一场作秀了。 除了人这方面的问题，测试条件也很容易出幺蛾子。轮胎型号、磨损程度、ESP是不是关掉、路面干不湿、车里坐没坐人……这些变量一换了就容易出成绩差别的大问题。还记得2019年的事吗？一家瑞典媒体测了第五代丰田RAV4的成绩，说它连70公里每小时的合格线都不到。后来丰田公司还专门质疑了他们的测试流程呢。 既然存在这么多猫腻的可能性，享界被MCN机构给算计了也就不难理解了。虽然他们现在已经动手去打官司了，但光打官司恐怕还不够彻底。不如趁这个机会搞一次全程透明的直播测试来个彻底的了断！ 以前享界虽然也跑过测试还发过宣传片了，但那毕竟是剪辑过的宣传片嘛。这次咱们直接来个一镜到底、全程录像的现场直播怎么样？大家都盯着呢！所谓的透明测试得有几个硬指标：首先得按ISO 3888-2国际标准来摆桩桶、测车速和处理数据；其次得请个第三方的国家级检测机构来执行；然后车辆的轮胎、胎压、载重这些细节都要如实公开；最后车手的身份和资质也得让大家看得见。 这样一来所有的变量都暴露在阳光下了！如果享界S9在这场直播中还能跑出好成绩的话，那些所谓的“失控视频”自然就不攻自破了。比起跟人在网上瞎扯皮，用事实说话才最有说服力啊！对享界来说这也是个把危机变成机会的好时候嘛！