环球时报驻德国特约记者青木报道，德媒在3月1日把“斯图加特21”项目笑称为“世纪笑话”，原因是该工程的竣工日期再次被推迟了。这次，德铁的发言人给德新社的解释是，他们不会对媒体的猜测发表评论。不过，西南广播公司得到的消息是，内部存在管理决策失误。项目内部人士透露，全面调试工作要到2030年才能完成。斯图加特21项目是由德国铁路公司在1994年首次提出的。这个项目最初的目标是把斯图加特火车总站由终点式车站改建成地下贯穿式车站，以便接入泛欧高速铁路网络。原本计划是在2019年完成，但实际上已经被多次推迟了。上一次的计划是2026年12月，然而这次又被推迟到了2030年。 德新社指出，该项目成本也大幅上涨。2009年的一项融资协议规定成本分摊上限约为45亿欧元，而德国铁路公司最近估计成本约为113亿欧元。法院裁决还要求德铁独自承担新增成本。这个项目在当地受到部分市民的阻挠，当地警方曾经用水炮和胡椒喷雾对付反对者。德铁方面把工程延期归因于司法诉讼、法规修订、复杂的地质条件以及新的物种保护法和繁琐的审批流程。这些技术难题让工程推进更加困难。 按照官方规划，“斯图加特21”项目将成为欧洲高铁网络现代化进程的一部分，把斯图加特变成“欧洲的新中心”。按照设计，“斯图加特21”项目也将让该城市成为德国首个实现全面数字化的铁路枢纽。在2010年启动时，“斯图加特21”项目雄心勃勃地打算在2019年完工。但实际情况是多次推迟了。《世界报》调侃说：“除了速度我们什么都能做。”他们认为管理者缺乏紧迫感：火车站完工时间对于他们来说并不重要。2022年俄乌冲突爆发后，德国快速高效地建造了3座浮式液化天然气接收站。 德国《世界报》认为德国在需要的时候是可以做到快速高效的：“问题是很多管理者缺乏紧迫感。”他们认为：“对他们来说火车站是2019年完工还是2030年完工无关紧要。” 《世界报》还提到：“柏林机场因为管理不善成为国家危机象征。”他们认为：“问题在于管理者缺乏紧迫感。” 2022年俄乌冲突爆发后德国快速高效地建造了3座浮式液化天然气接收站。 德媒报道称：“斯图加特21”项目成本也大幅上涨：2009年融资协议规定上限约为45亿欧元。 最近德铁估计成本约为113亿欧元。 根据法院裁决德铁必须独自承担新增成本：“斯图加特21”项目一再推迟一大原因是在当地遭到部分市民阻挠：当地警方曾用水炮和胡椒喷雾对付反对者。 还有司法诉讼、法规修订、复杂的地质条件以及新的物种保护法和繁琐审批流程都拖慢了进度：“斯图加特21”项目内部人士透露全面调试工作要到2030年才能完成。 3月1日环球时报驻德国特约记者青木报道了这一消息：“斯图加特21”被笑称为“世纪笑话”。 德国铁路公司把竣工日期推迟到2030年：《世界报》调侃说“除了速度我们什么都能做”。