海关总署发布的海关数据表明，中国保税船用燃料油进口量在2026年1-2月同比增长了41.44%，总量达到了121.24万吨。其中1月进口了45.37万吨，2月则给市场提供了75.87万吨。尽管1月份保税低硫船燃的生产效益不佳，一些炼厂停产导致整体产量难以提升，但头部经销商还是大量进口了低硫船燃来弥补需求缺口。高硫船燃虽然依然具有经济性优势，可因为临近春节假期，大家采购时比较谨慎。到了2月情况没好多少，炼厂生产积极性依旧低迷，再加上这是传统航运淡季且受春节影响，低硫船燃产量下降了。所以经销商们只能继续加大进口力度，高硫船燃的进口量也跟着明显上涨。至于MGO资源，它们一直维持着常规的进口水平。综合这两个月的表现，保税船用燃料油的进口量同比增长了不少。 新加坡给我们贡献了43.58万吨的货量，占比35.9%；马来西亚送来了38万吨的资源；韩国运来的是19.72万吨，比例为16.3%；俄罗斯也给了15.8万吨的帮助；日本则提供了4.19万吨。这些进口资源中，新加坡、马来西亚、韩国这三个国家贡献的数量加起来占到了总量的83.5%。