深圳和广州之间，还有深圳到东莞、深圳到前海这两条城际铁路正同时推进。大湾区的生活圈因为这两条线路的提速变得更加紧密。最近，深大城际的“龙民区间”右线盾构打通了，龙胜站到民治北站这段距离完全贯通，这标志着项目进入铺轨和机电安装的新阶段。这个区间的施工条件非常复杂，地下水压高，还需要穿越软硬复合地层和孤石密集区。为了应对这些难题，项目团队采用了多种方法，把沉降控制在毫米级，顺利地把风险源给处理好了。 深大城际从宝安机场T4站出发，经过宝安、龙华和龙岗，最后到达坪山聚龙站。全长69.2公里，设计时速是160公里。全线有11个地下车站，依次是T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山还有聚龙。 另外一个好消息是穗莞深城际机前段通信工程在前海站首件定标验收通过。这次验收组把通信线路敷设和设备安装这些细节给仔细检查了一遍，一致认为施工质量和设计都达标了。这样做不仅能减少后期整改的成本，也给整个工程打下了一个高标准的基础。 穗莞深城际机前段从深圳机场站出发，到前海站为止，全长15.15公里。这个项目采用8辆编组CRH6型动车组，设计时速也是160公里。未来它会和穗深城际连接起来运营，让深圳北部和珠江东岸形成半小时生活圈。 这两条线路正同时在推进，把大湾区的城际网络给织密了。等到全线开通后，深圳和周边城市之间的通勤时间就能大幅缩短，产业、人才和物流的流动也会更加高效。“深莞惠都市圈一体化”不再是纸上谈兵的计划了。