2016年，张春家就开始研究高铁智慧车站课题，当时这一领域还是空白，他就自己动手去填补。经过三年的努力，他扎根一线，制定了中国第一个智慧车站理论框架。这个框架要求可视、可算、可控。所谓可视，就是把车站现场的数据全给采集了；可算指服务器实时分析数据；可控就是系统根据分析结果给出指令。 后来，张春家又把这套理念应用到了北京地铁1号线王府井车站。这个车站已经运营了五十年，他想给它装上一个“智慧大脑”。为了达到这个目标，他经常和地铁站站长沟通，挖掘一线工作中的痛点难点，听取一线人员的意见，把这些意见作为系统优化的依据。 通过这套系统，工作人员从重复低效的工作中解脱出来了，巡检次数也减少了。以前的人工巡检现在被自动化巡检取代了，还能精准识别设施故障和环境异常。系统不仅覆盖了运营全流程，还实现了工作数字化。比如人员排班、设备管理、应急处置这些功能都实现了数字化。 张春家还针对乘客做了设计，把乘客分成自助服务和重点帮扶两类，针对性地设计了服务模块。这样既提高了效率又照顾了人文关怀。有了这些措施之后，乘客的出行就变得舒心、温馨、“无感”了。 2月11日21:07，他依然在追求更高的智慧。他认为智慧的核心是为人服务，技术落地才能解决实际问题。这份对价值的追求源自内心从未熄灭的躁动，这份责任推着他奔赴更智慧的前方。