问题——客流结构变化与出行需求更趋多元 2026年春运周期40天，探亲流、务工返乡流与旅游休闲流叠加，群众对“快进快出、灵活换乘、就近出行”的需求继续提升。春运期间，铜仁市公路、铁路、水路、民航营运性客运量合计216.88万人次，同比增长9.72%。其中，公路营运性客运量116.81万人次，占比53.86%，同比增长24.37%；水路发送旅客4.50万人次，占比2.08%，同比增长23.08%；铁路到发旅客93.57万人次，占比43.14%，同比微降0.59%；民航旅客吞吐量1.99万人次，占比0.92%，同比减少。，自驾出行仍然活跃，高速公路进出口车流量达1001.13万辆次，同比增长3.43%，日均车流量25.03万辆次。 原因——运力供给优化叠加出行方式转变 业内分析认为，公路客运与道路车流同步增长，一方面与中短途探亲、返乡和周边游占比上升有关；另一方面，城乡客运网络持续完善，班线与定制客运等服务更贴近“点对点”需求，带动公路客运回升。水路客运稳步增长，说明部分线路节日期间对旅游客流的承接能力提升。铁路客流小幅波动，反映出旅客在时刻、成本与“最后一公里”衔接等因素之间进行综合选择。民航吞吐量下降，则与航线结构调整、区域中短途出行更多向公路与铁路分流等因素有关。 影响——运输效率提升与治理能力同步检验 春运是超大规模人口流动的集中考验。客运量增长与车流持续高位运行，对场站秩序维护、道路安全、恶劣天气应对以及跨方式换乘效率提出更高要求。特别是节前节后高峰、夜间出行增多以及交通枢纽周边客流聚集，容易带来非法营运、超员超载、网约车违规揽客等风险。对交通运输治理而言，不仅要保障“走得了”，更要做到“走得安全、走得舒心”。 对策——以“立体监管+科技赋能+服务下沉”提升保障质效 围绕安全底线，铜仁市交通运输部门以综合行政执法改革为牵引，突出重点区域与关键时段治理，聚焦火车站、机场、客运站场、高速出入口及客货集散地等点位，依托“专业大队+属地大队”协同机制，联合公安交管等部门开展常态化联合执法，通过定点值守与流动巡查结合、日间整治与夜间突查衔接，严查非法营运、超员超载、超限运输、网约车线下揽客、班线客车擅自改线等违法违规行为，推动市场秩序规范，压实企业主体责任。 在科技赋能上，有关部门运用黔道安、运政联网联控等平台加强远程监管，紧盯“两客一危”等重点车辆，配合无人机、执法球机、数字称重设备等装备，提高执法精准度和问题发现效率，形成线上线下联动的安全监管体系。 服务保障上，坚持执法与服务并重，全市统筹设置30个春运便民服务站，配备热水、应急药品、路线指引等物资，为司乘人员提供咨询、补给与应急帮扶；火车站实行14小时常态化轮岗执勤，节假日不间断维护营运秩序，提升旅客集散效率；严格落实12328交通运输服务监督热线24小时办理机制，推动诉求快速响应、闭环处置。同时，将服务延伸至农村地区，保障城乡客运线路正常运行，尽量做到春运服务“不断档、全覆盖”。 针对低温雨雪等可能带来的通行风险，铜仁市将农村公路保通保畅作为重点。春运前，对急弯陡坡、临水临崖等隐患路段开展排查整治，及时修复路面和安防设施；春运期间严格值班值守、加密巡查，及时清理障碍、疏通排水；低温天气提前储备应急物资、组建抢险队伍，快速处置突发情况，未发生长时间道路阻断。数据显示，全市投入养护人员2862人次，清扫路面28632公里，清理边沟862公里，处治路面病害43处，为群众安全出行提供支撑。 前景——以多式联运与精细治理提升长效能力 从今年春运运行态势看，群众出行正从“能走”加快转向“好走”，公路、铁路、水路等方式的结构性变化将逐步常态化。下一步，铜仁市仍需在综合枢纽换乘衔接、城乡客运一体化、重点车辆动态监管、重点时段应急处置各上持续加力，推动信息共享与协同调度常态化，提升高峰期承载能力与服务体验。同时，应顺应自驾出行增长趋势，完善高速出入口与服务区保畅机制，强化出行引导与分流预案，提升道路运行韧性。
春运既是民生保障的关键环节，也是治理能力的集中检验；铜仁市以安全为底线、以服务为重点、以协同为抓手，在客流增长与结构变化中保持总体平稳运行，体现出综合交通体系建设和治理水平提升的阶段性成效。面向未来，持续把风险预判做在前、把措施落实做在细，有助于将“春运经验”转化为全年交通高质量发展的长期能力，更好支撑群众便捷出行与区域发展活力。