现在市场上有不少人觉得电动车一定比汽油车环保，其实老柴油车稍微加点料就能变成环保先锋。这种叫HVO的再生柴油正悄悄进入欧洲市场，给超过2亿辆柴油车续命呢。它其实就是氢化植物油，是用动植物油脂加氢做出来的，芬兰Neste公司做得最好，在新加坡和鹿特丹的工厂一年能产300万吨。它的原料来自餐厨废油和动物脂肪，但化学结构跟化石柴油几乎一模一样，车主把它倒进油箱就能用，连引擎都不用动。这种燃料很方便运输和加注，加油站现有的网络都能用，这也是它能快速铺开的关键。 很多人分不清HVO和生物柴油，其实这俩完全不一样。传统生物柴油含氧高，长期用会腐蚀橡胶件，所以各国规定混比不能超过7%。而HVO不含氧，是碳氢化合物，性质和化石柴油高度一致。德国技术监督协会测试过，HVO不会让喷油嘴提前或机油变稀。瑞典斯堪尼亚卡车跑了10万公里后拆解检查发现，各个部件磨损和用化石柴油没区别。 要想知道减碳效果咋样，得看全生命周期的碳排放。欧盟规定从油井到车轮都算进去。Neste MY这种通过TÜV认证的再生柴油，全生命周期碳排放比化石柴油减少了75%到95%。具体来说一辆年跑2万公里的车用化石柴油排放3.5吨CO₂，换成HVO后能降到0.5吨以下，这样就不会把排放转嫁到其他地方了。 最积极推广HVO的车企有宝马。从2024年1月起，德国丁戈尔芬和慕尼黑工厂下线的新车出厂前都会加5到8升Neste MY再生柴油。2020年3月后生产的宝马柴油车都能加HVO100。Stellantis集团去年也验证了所有柴油引擎可以用HVO，标致、雪铁龙和菲亚特的相关车型基本都被批准了。大众集团也跟进了奥迪Q7和保时捷卡宴的认证。 这些车企认为HVO不会损坏高压共轨系统和后处理装置。现在欧洲的推广速度很快，德国二零二三年把HVO100归为标准燃料，全国超过五百座加油站都能加到它；瑞典更是领先大部分加油站都有HVO供着；斯德哥尔摩的公交车队已经全换了HVO运行。在价格上德国现在的HVO比普通柴油贵15到20欧分左右。因为欧盟推碳税政策这个差价正在缩小。物流公司算过账虽然燃料费多花点但省下换车的钱整体成本更低。 打算试试的车主可以查查自己的车辆手册或者车厂官网看兼容性。一般来说2015年以后生产的欧六车最好用部分欧五车也没问题。第一次用不需要洗油箱直接混加就行比例随意搭配注意两点一是国内目前还买不到主要在欧洲市场二是长期停放或者极寒地区还是按手册来用就行。HVO的十六烷值比普通柴油高冷滤点能到零下30度启动反而更好。 这种不用改造车辆就能减碳的方法会不会是以后国内柴油车主的选择？如果家门口加油站有卖你愿意试试吗？欢迎来评论区聊聊你的想法也可以转发给开柴油车的朋友看看！