日本海上保安厅的这支移动合作团队，在这五年里走进了14个国家，专门给亚洲海事安全补漏。这个项目从2017年10月开始，至今一共派出了51批次。这次他们把13名队员派到斯里兰卡，给当地的海事安全出谋划策。他们这群人就像救火队员变成了教练团。这次他们把海难救援和原油泄漏清除这些课程都打包成了一套标准的教学内容。而且这一次，他们还可以直接坐船跟着一起操练，还能在网络上进行直播。内容包括怎么快速识别海盗快艇，还有最好的溢油回收做法等等。受援国的人们都说，日本提供的不是昂贵的设备，而是可以复制的流程和模板。 亚洲各国为什么都点名要日本的教官呢？报道梳理了一下时间轴：2000年前后，菲律宾海岸警卫队独立了；2005年，马来西亚海上法令执行厅也出现了；2013到2014年期间，越南海警司令部和印尼海事安全局相继成立。这一切都和海盗猖獗还有南海局势复杂有关。周边国家装备升级了，但经验还不够充足，日本海上保安厅凭借近70年积累的知识自然成为被求助的对象。 值得注意的是，这个团队跟其他国家海军不一样：它不隶属于自卫队，也没有武装冲突的职能。不过它们拥有强大的舰艇和飞机编队。这种准军事准外交的定位让它在区域合作中扮演稳定器的角色而不是火药桶。这个团队既能够提供专业指导，又不用担心会引发误判。 这就是为什么日本在亚洲海域越来越多国家愿意跟它搭伙合作的原因。从这次活动开始以来，它一直在为亚洲各国提供支持。而新冠疫情一度让线下活动暂停过一段时间，今年1月团队重新登上了船前往斯里兰卡作为复出首站。 这个团队还有一次重要的行程是在3月20日这个日子进行的一次指导活动。51次指导、14个国家、13个人……所有这些数字都说明这个移动合作团队在亚洲海事安全领域发挥着重要作用。 这个团队是从日本海上保安厅挑选出来的精英组成的13人轻量级部队，他们的使命是给亚洲各国提供帮助和指导。这次指导活动还包括了原油泄漏清除和登船检查等内容。 这些年来，日本通过这个移动合作团队已经走进了亚洲14个国家，为这些国家的海事安全建设做出了贡献。今年1月他们在斯里兰卡复出之后，继续把工作推向深入。 这次他们还把2000年、2005年、2014年这些重要年份列出来作为参考背景资料。还有日本海上保安厅和日本海上保安厅这两个名称也都出现在报道中。 这次活动中涉及到的关键词包括了亚洲、南海、印尼海事安全局、斯里兰卡还有日本海上保安厅等等关键词。