2023年，就把时间定格在5月吧，谢伟杰带领的厦门航空有限公司飞机维修工程部，克服了一个全球性的难题——飞机拨叉更换和维修。这个工作主要涉及分解飞机约4%的机身结构，卸下50余条结构件，以及1100多颗紧固件，单单是制作新紧固件孔就有247个，最粗的7颗直径有1.000英寸，最小的也有0.25英寸。所有的紧固件孔都是精铰孔，最大允许偏差仅有0.0005英寸，这要求每个细节都要精益求精。谢伟杰把飞机维修工程部比作医院，发动机维修师守护“心脏”，无损检测师是“检验科”，结构工程师就是“骨科大夫”。每一次检修都严格遵循飞机手册规范，“读一条、做一条、签一条”，力求万无一失。他向福建日报记者赵文娟介绍了这一项目：拨叉如同飞鸟翅膀的“韧带”，更换拨叉如同给人做“换骨”手术。这项工作从开始到成功试飞历时17天，团队攻克了多项技术壁垒，最终成为国内首家独立完成这项维修工作的航空维修团队。为了确保旅客平安返乡，春节期间飞机维修工程部做了万全准备：提前排查故障，制定应急保障预案，接到指令后半小时内必须赶到现场。作为“飞机医生”，他们常常通宵达旦工作，把时间花在深夜给白天执飞的飞机做“全身检查”。 提到那天的经历，谢伟杰说2月24日是一个普通工作日，不过2023年春运安全保障是重中之重。他和同事们在黑夜里的厦门高崎机场停机坪上，用手电筒仔细地扫过每一寸机身纹路。为了保证旅客早一点踏上归途，团队给每一位旅客送去平安和希望。14日凌晨5点接到电话说一架客机在天津出现结构故障急需支援时，谢伟杰和两位同事迅速奔赴机场赶往天津支援。完成任务后中午12点又从天津返回厦门。正是因为有他们的付出和坚守，无数家庭才能少一份等待。 结构维修团队有90余人今年春节超三分之二的队员坚守岗位。作为深耕一线近30年的老匠人，“飞机维修，差之毫厘谬以千里”是刻在他骨子里的铁律。他和同事们在工作中非常注重细节和规范：每颗螺钉的扭力、每道工序的顺序都必须严格按照手册执行。 天色微亮时检修完毕的飞机缓缓滑出机库。停机坪上他挥手致意的那一刻是对旅客的郑重承诺——飞机检查完毕可以起飞了。守护的飞机载着旅客飞向团圆是对他们工作最大的回报。 东南网记者赵文娟在2月24日报道了这一故事：18日正月初二万家灯火团圆时黑夜里的厦门高崎机场寒风阵阵灯火通明机库下他和同事们正在进行检修工作这就是他们的春节故事他们是“飞机医生”是守护万家团圆的幕后英雄。