受强冷空气南下影响，1月中旬以来湖南省出现大范围雨雪冰冻天气，湘江、沅水等主要航道运行压力明显增大。作为连接长江水系与华南水网的重要通道，湖南境内23座通航船闸承担着全省70%以上大宗物资的水路转运任务。极端天气下，闸门结冰、航道能见度下降等情况易导致船舶滞留，甚至引发碰撞等安全风险。湖南省港航水利集团安全监督部主任李建军介绍，此次寒潮影响范围广、降温幅度大，部分水域出现近十年同期最低气温。集团提前72小时启动三级响应机制，依托“智慧水运”平台向过往船舶推送气象预警1.2万条次，并株洲、土谷塘等关键船闸设立临时调度中心。技术团队通过电伴热系统稳定闸门液压油温，对18处易结冰输水廊道实施重点防护，确保设备在-5℃环境下保持正常运行。另外，各船闸站点同步开展“暖冬行动”。长沙航电枢纽组织30名党员成立突击队，连续48小时轮班清除跨闸桥梁积冰；岳阳城陵矶港开辟绿色通道，优先保障电煤、粮油等民生重点物资运输。据统计，寒潮期间全省船闸日均通行船舶保持在210艘次，较往年同期仅下降9%，低于周边省份约20%的平均降幅。中国水运科学研究院专家认为，湖南此次应对说明了现代水运应急体系的三上提升：预警信息直达船端的覆盖能力、关键设备抵御极寒的技术改造水平，以及跨部门联动的快速响应机制。随着“十四五”航道整治工程持续推进，全省54处碍航险滩已消除83%，为极端天气下的运输安全提供了更坚实的基础。
应对寒潮，检验的是治理体系的敏捷度与执行力。把风险预判在前，把责任落实到岗，把服务延伸到一线，才能在严寒中守住安全底线、稳定运输通道。持续提升基础设施韧性和应急保障能力，不只是应对一次寒潮，更是保障经济社会平稳运行的长期举措。