大家都在讨论某个测试机构公布的数据，说是某款电车能够完成一次超长的旅程。这次旅程是1200公里的两城市间，中间只充电一次。不少人看到这则消息都觉得电车很给力，纷纷转发分享。不过，有个问题大家可能忽视了，那就是实际续航可能并没有这么乐观。网上的宣传和实际情况之间存在着巨大的差距。CLTC标称续航大约是900公里，而这个测试的实际表现却是只有70%的标称续航。你以为这款电车能跑1200公里？实际只有700公里左右的有效续航。这种测试过程看似很美好，但完全不切实际。这个测试中，电车在满电出发后跑了约600公里左右，电量还剩6%。接着，它又跑了大约600公里到达目的地，电量还是6%左右。这个过程完全是极端情况，只有少数人有这种运气可以保证路上没有堵车或者慢速行驶等问题。 对于普通消费者来说，他们绝对不会等到电量降到6%才去充电。通常情况下，当电量降到30%左右时他们就开始考虑充电了。因为一旦遇上堵车等突发状况，可能会导致电量耗尽，那就只能拖车回家了。而那些测试人员之所以敢在这种低电量状态下去充电，恐怕是因为有备用车随时待命吧！但普通消费者可没有这样的福利。 还有一个问题是这次测试中电量充到80%以上时速度会降低，在20%以下时慢速充电以保护电池。但测试人员完全没有这种顾虑。他们选择了在低电量时直接充满电，毕竟他们有的是时间！普通消费者在这种情况下必须考虑到充电时间和电池寿命的问题。 这么一来，对于普通消费者来说，如果按照这个测试的标准去操作的话，每次有效续航只有大约380公里左右。 这还只是新车在良好工况下的表现呢！如果你是一辆旧车或者喜欢暴力驾驶的人，电池衰退速度还会加快。因此几年后你使用这辆电车就会发现它远没有现在这么爽快了！