问题——交通领域低碳转型任务紧迫、复杂场景挑战突出。
当前，“绿色低碳”已成为全球可持续发展的重要共识，我国推进碳达峰碳中和目标进入关键窗口期。
交通工程作为基础性、先导性产业，建设体量大、周期长、链条长，涉及材料、勘测、设计、施工、运维等多个环节，任何一个环节的能耗与排放都可能被放大。
同时，西南山区地形地貌复杂、地质灾害多发，桥隧工程多、建设条件苛刻，交通基础设施在极端环境下的安全韧性与低碳效率如何兼顾，成为行业普遍面对的现实课题。
原因——传统模式难以满足“降碳、提质、增效”并行要求。
长期以来，交通基础设施建设更强调工程可达性与结构安全，但在全寿命周期碳核算、绿色材料迭代、施工组织精细化以及运维风险预警等方面仍存在不足。
一方面，工程数据分散在勘测、设计、施工、运维等不同主体与系统中，难以形成贯通的“数据链”；另一方面，复杂地质与多灾种耦合使得现场不确定性增大，依靠经验判断和阶段性抽检难以支撑更高水平的风险治理。
此外，绿色材料研发周期长、验证成本高，传统试错方式对“降碳”目标的响应速度有限，亟需以数据驱动提升研发与工程决策效率。
影响——智能技术深度融入将重塑绿色交通技术链与治理方式。
在此次论坛上，与会专家围绕绿色低碳材料、智能增材制造、灾害勘测与防治、桥梁工程实践、城市空间治理等议题展开研讨，呈现出一个共同趋势：智能技术正从单点应用走向系统嵌入，向交通基础设施全生命周期延伸。
其潜在影响主要体现在三方面：一是推动材料研发由“经验驱动”向“数据驱动”转变，加快低碳材料筛选、机理识别与性能优化，提高工程应用的可验证性与可复制性；二是提升勘测设计与施工组织的精细化水平，通过多源数据融合与模型推演，降低不确定性带来的返工与资源浪费，从源头减少隐性碳排放；三是促进运维管理由“事后处置”向“事前预警、主动维护”转型，通过状态感知与风险识别延长设施服役寿命，减少全周期资源消耗，形成“安全—韧性—低碳”协同增益。
对策——以平台化协同与关键技术攻关打通“数据链、技术链、人才链”。
中国科学院院士、重庆交通大学校长赖远明在论坛上表示，智能技术正以更广、更深的方式交叉渗透到学科领域，改变知识发现、技术研发与工程实践模式；同时，绿色低碳转型对交通行业高质量发展与区域生态安全具有全局性意义。
围绕行业需求，重庆交通大学提出以论坛为契机搭建开放协同平台，研判核心技术路径与发展趋势，探索跨学科、跨领域协同创新机制，为交通运输行业绿色低碳发展提供理论支撑、技术方案和人才储备。
据介绍，重庆交通大学历经75年发展，在土木、交通、水利、环境、信息、材料等领域形成积累，在山区桥隧、绿色建材、智慧交通、生态修复等方面具备特色优势。
学校依托山区桥梁及隧道工程国家重点实验室、前沿交叉技术研究院、未来土木科技研究院等平台，正面向复杂极端条件下的低碳建设、智慧运维、韧性提升与环境协同等关键问题加快布局。
与会校方负责人表示，专家报告虽聚焦不同对象，但共同指向“以数据为核心驱动、以低碳为目标牵引”的技术链条建设，推动材料研发、勘察设计、智能建造到运维管理的系统联动。
前景——面向长江上游生态屏障建设，绿色交通将迈向体系化、规模化应用。
重庆作为长江上游重要节点城市与西部交通枢纽，推进交通工程绿色转型不仅关系地方高质量发展，也对筑牢长江上游生态屏障具有现实意义。
下一步，随着绿色材料工程化验证体系完善、灾害多发区智能监测预警能力提升、施工与运维环节数字化贯通加快，智能技术赋能绿色交通将从“示范应用”走向“成体系推广”。
同时，跨学科协同将更加凸显：材料科学、地学、信息科学与工程管理等领域深度耦合，有望形成更高效率的创新闭环，推动低碳智慧建造与城市空间精细化治理协同发展，为行业提供可复制、可推广的实践样板。
交通工程的绿色低碳转型是一项系统性、长期性的工程，需要学术界、产业界和政府部门的协同推进。
此次论坛的举办，为不同领域的专家学者提供了交流合作的平台，有助于形成共识、凝聚力量。
随着人工智能技术的不断进步和应用深化，交通运输行业必将迎来一场深刻的绿色革命，为建设美丽中国、实现可持续发展目标贡献更大的力量。
重庆交通大学等高等学府应继续发挥科技创新和人才培养的优势，在这场绿色低碳转型中发挥更加重要的引领作用。