北京市轨道交通网络即将迎来重要升级。
记者日前从市交通委获悉，为推进地铁1号线支线建设，自2026年2月15日至5月30日，1号线古城站、八宝山站将实施封站改造。
这是北京地铁系统近年来规模较大的接轨改造工程，涉及轨道结构改造、线缆迁移等多项技术作业。
此次改造源于北京城市轨道交通网络持续完善的需求。
1号线支线作为服务京西地区的重要线路，需在八角游乐园站东侧区间与既有1号线实现物理接轨。
工程需拆除部分既有区间结构，同步完成通信信号系统升级等配套工作。
经专家论证，选择在客流相对平缓的冬春季节实施，采用"夜间施工、日间运营"模式最大限度降低影响。
封站措施将直接影响沿线约12万日常通勤人群。
根据测算，施工期间1号线西段运能将缩减30%，玉泉路站将承担原两站60%的换乘客流。
特别值得注意的是，八宝山站作为重要祭扫站点，改造期恰逢清明客运高峰，对运输组织提出更高要求。
面对挑战，交通部门已制定三级保障方案。
轨道交通方面，将在玉泉路站增设8个临时安检通道，高峰时段安排双倍引导人员；地面公交系统将投入120辆应急车辆，新开玉泉路至古城的直达接驳线，加密76路等6条线路发车频次；非机动车停放区将扩容至5000个车位，并配备智能调度系统。
石景山区还将启用10个临时志愿服务点提供导乘服务。
从长远看，此次改造是北京"十四五"交通规划的关键步骤。
工程完工后，1号线支线将于2027年实现贯通运营，届时苹果园枢纽将形成连接6号线、S1线的立体换乘网络，京西地区轨道交通覆盖率将提高40%，为石景山首钢园、丰台科技园等重点功能区提供更高效交通支撑。
城市轨道交通建设往往在“施工影响”与“长期收益”之间寻求平衡。
此次封站停运虽会给部分乘客带来不便，但通过提前公布方案、完善接驳体系、动态调度运力，有望将影响控制在可承受范围内。
更重要的是，以安全为底线、以系统优化为导向推进关键节点改造，既是对城市运行韧性的检验，也是提升公共交通服务水平的必经之路。
乘客可提前规划出行时间与路径，按现场引导有序乘车；如需咨询，可拨打地铁服务热线96165或公交服务热线96166了解信息。