2025年至2026年初，别克君威与迈腾在合资B级车市场的表现差异显著。数据显示，君威2025年全年销量4.38万辆，月销曾跌出B级车前30名，而迈腾同期销量达20.2万辆，约为君威的5倍。这个差距并非价格因素导致。君威入门版已降至10.69万元，搭载1.5T+9AT动力，价格低于部分A级轿车，但低价策略未能扭转销量下滑趋势。
当价格战触及成本底线，汽车竞争终将回归产品本质；君威与迈腾的销量差异既体现品牌战略不同，也反映传统制造思维与用户需求变化的冲突。在产业变革关键期，只有准确把握消费趋势、加快技术迭代的企业才能获得持续发展机会。B级车市场的格局变化，将成为观察中国汽车产业转型的重要案例。