就在1月28日，一汽-大众汽车有限公司天津分公司给大家带来了个大消息，他们要在天津经济技术开发区正式开启VW316/9CN_B这个纯电动车型的项目。这次投的是一汽-大众天津基地的首款纯电车，也是大众汽车集团落实“在中国，为中国”战略的关键一步。这款车是基于大众最新研发的CMP纯电动平台做出来的，还针对咱们国内市场的需求专门做了优化，在续航、智能网联还有空间布局上都升级了不少。一汽-大众天津分公司的王开锐书记也说了，新车会集成很多前沿技术，智能座舱和自动驾驶辅助这两块特别强。为了保证顺利生产，他们打算把现有的冲压、焊装、涂装还有总装四条生产线都系统地改一下，光模具和生产线就会新增不少智能化设备。预计2026年底就能让白车身下线，2027年下半年就能开始批量往外送了。生产线改好后能变得很灵活，以后不光能造VW316，别的平台车型也能一起生产。 供应链这块也不用愁，他们会把电池、电机、电控这些核心供应商都找来加强本地化配套。现在一汽-大众天津分公司已经跟54家本地厂商合作了，零件的采购比例都达到了62%。公司打算借着这次机会，好好跟京津冀的上下游企业合作一把，把从研发到制造的整个圈都串起来。这个项目投产后，一汽-大众天津基地就能同时造燃油车、混动车和纯电车了，技术路线也变多了。这不仅是响应国家“双碳”的要求，也说明传统车企在应对电动化大潮的时候挺有弹性的。 天津本来就是华北汽车产业的重镇，之前在整车制造和物流方面就已经很有优势了。这次纯电项目落地以后，更是能把它在京津冀汽车走廊里的枢纽地位给巩固住。这事儿还反映出外资车企在华发展策略有了大变化。大众集团这几年一直猛砸钱搞电动化投入，不管是平台研发还是供应链建设都非常本土化。大家都觉得现在新能源市场竞争太激烈了，外资品牌要是想在中国这块最大的市场里活下去，就必须得快点搞本土化创新跟产业链融合才行。 这次一汽-大众天津纯电动车型项目的启动，不光是企业自己转型的关键一步，也是京津冀地区搞高端化、智能化、绿色化发展的一个好样板。等项目慢慢跑起来后，华北的汽车产业在技术创新和低碳转型上肯定能起带头作用，给咱们国家新能源汽车高质量发展添把力。以后怎么靠政府、企业还有学校的力量一起把这块产业潜力彻底挖出来，那可是个值得一直盯着的大话题。