电车卖得比燃油车少，过年这个理由有点站不住脚，反倒是外资车成了大赢家。2月份电车销量大跌，有些车企说是过年放假的影响，乘联会的数据一出，就把这借口给拆穿了。燃油车其实也跌得不少，但比电车少太多。外资车不仅没跌，还涨回来了，市场份额快占到四成了。数据显示，2月份乘用车零售量掉了25.4%，新能源零售量跌了32.0%，燃油车才掉19%。自主品牌的情况更不好，销量同比下降30%，市场份额只剩下61.2%。这能看出2月份电车的跌幅比整体汽车大，比燃油车更是高出近七成。大家都在过春节，为啥电车跌得这么凶？显然不能全怪过年。1月份的时候也是一样，电车跌了15.1%，整体汽车才掉13.9%。补贴退坡的影响很大。2024年、2025年销量第一的车都在10万左右，今年前两个月第一名变成了更贵的车。原来能拿到2万元补贴的车得卖16.6万以上，那些低价车因为拿不到这么多补贴就没人买了。 国产车企因为销量跌得厉害受到了很大打击。1月份很多电车企业销量都跌了四成左右，跟整体汽车市场相比简直是天壤之别。自主品牌的份额眼看着要掉到六成以下了，以前可是接近七成呢。反过来看外资车的销量猛增，把市场份额推到了四成附近。这跟他们今年率先搞降价战有很大关系。1月份宝马、现代先降价了，丰田、大众也都跟上了。因为一月份成绩不错，二月份外资车降价的力度更大了。国产电车就没那么容易降价了。现在碳酸锂价格涨了三成多，电车用的芯片数量是燃油车的三倍多，内存芯片价格更是翻了三倍。 为了保住市场份额，最近终于有国产电车宣布降价了。结果发现这些降价版的车配置缩水太严重了。比如某款车续航从400公里砍到300公里出头，还删了360度影像和很多其他配置。这种做法根本没法跟外资车打价格战！