就在这天气特别冷的黑龙江黑河，问界带着旗下的M8和M9，给大家展示了一下冬天开车到底得有多安全。央视新闻的《顶级实验室》全程盯着，把过程都录下来给大伙儿看，数据绝对靠谱。这测试一共弄了五个特别难搞的大关卡，直接瞄准了用户冬天开车最头疼的那些事，把问界车的本事都给试了个遍。 先看第一关静置破冰。M8被冻了12个小时以上，车门上全是冰碴子。后来咱们只需要摆个手势，车门就自动解锁了，成功把冰给推开了。这说明这车的设计挺能照顾到不同地方用户的需求。 第二关是看空调舒不舒服。同款车也被冻了12小时，然后开到最大制热。旁边放了个假人测试，结果假人说特舒服。这多亏了车上有双层流空调技术，能分着进风，既不雾也暖和还省气。 接下来到了AEB挑战环节。这回不用假人假车了，直接用真的“静止羊”和“探头羊”当靶子。雪地里雾气大的时候，M9靠着那台192线的激光雷达看得清楚，不管是50公里还是30公里每小时的速度，在那种低附着力的路面上都能稳稳刹住车。到了最狠的那关——能见度超低的静止羊终极测试里，M9以25公里每小时的速度也刹停了。这说明它的辅助驾驶系统能提前发现死角里的风险，主动躲开事故。 复杂雪地辅助驾驶这块也不好过。地上全是雪没路牌，还有车挡路这种情况都有。测试用的低矮障碍物是个跟雪一样白的泡沫箱。M9靠着全车的感知能力和拟人化的算法决策系统，能精准识别障碍还能平稳避过去。 到了麋鹿测试这一步必须严格按规则来走。M9顺利通过了30、40、50公里每小时的考验。那种冰雪路面的附着系数只有干路面的20%，车凭着全铝合金的底盘、前后独立悬架还有智能车身控制的配合，加上扭矩分配系统反应特别快的毫秒级调节，紧急变线时还能稳稳地走。 最后一个圆环挑战更是难上加难。M9以60公里每小时的速度绕着圈子跑。靠着四驱和底盘等多个系统一起干活儿，在那种低附着力的路面上也能控制好姿态。 这一系列挑战顺利通过了，确实说明了问界的技术底子厚。人家一直喊“安全是最大的豪华”，搞了四大安全领域的体系赢得了大家的信任。根据杰兰路那个《2025下半年新能源汽车品牌健康研究报告》看出来的，问界连续三次拿到了品牌发展信心指数第一名的好成绩，在高端市场里唯一一家能做到这个份儿上的就是它。 往后看，问界还会接着以用户的需求为主心骨，给大家冬天出行提供更稳当的保障，争取在智能安全这块儿当个头儿。